- Entre enero y noviembre se han vendido 826.364 turismos con más de 15 años de antigüedad
- En España se vende casi el doble de turismos de ocasión que de turismos nuevos
- Los turismos con más de 15 años de antigüedad contaminan el doble que los nuevos
Según el último informe de matriculaciones de GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios), el 41% de los turismos y todoterrenos de ocasión que se han vendido desde el 1 de enero hasta el 30 de noviembre, tienen más de 15 años de vida. Son un total de 826.364 unidades y han crecido un 4,2% con respecto al mismo periodo de 2024. Estas cifras suponen un 41% del total de ventas de turismos de ocasión (1.999.900 unidades). Prácticamente con el mismo porcentaje de crecimiento (4,6%) están los turismos de entre 10 y 15 años que suponen el 16% del total de turismos de ocasión. Es decir que el 57% de los vehículos de ocasión que se venden tienen más de 10 años, y muchos de ellos pueden incluso llegar a 20.
Un informe de ANFAC revela que la antigüedad media de los turismos en Europa ronda los 12 años mientras que en España se supera los 14 años. Los países con la media más baja de la UE son Luxemburgo con 7,9 años, Alemania con 9,5 años y Francia con 9 años.
Nuestra salud depende de la contaminación de NOx y de la emisión de partículas contaminantes
Según un informe de IDAE, el sector transporte representa el 26% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en España, siendo el transporte por carretera casi el 95% de las emisiones. Por cada litro de gasolina consumido, un coche emite en promedio 2,35 kg de CO2 y por cada litro de gasóleo, unos 2,64 kg de CO2.
Sin embargo esto es un baremo medio ya que las emisiones dependen del tipo de vehículo, el estado operativo, el mantenimiento del motor o la antigüedad. Esto último es sin duda lo más importante ya que un vehículo de más de 15 años contamina el doble que uno actual. Estamos hablando de dióxido de carbono (CO2), óxidos de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono (CO), partículas de hollín, sulfatos, nitratos, trazas de metales y restos de hidrocarburo no quemados.
Según un informe toxicológico del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, las emisiones de motores diésel contienen algunas sustancias (como los hidrocarburos policíclicos aromáticos) que, cuando se inhalan, pueden ser perjudiciales para la salud. Los principales efectos para la salud asociados a la exposición a este tipo de emisiones son: reacciones inflamatorias en los pulmones, enfermedades cardiovasculares, trastornos alérgicos, síntomas agravados de asma y varios tipos de cáncer, especialmente cáncer de pulmón y vejiga.
Turismos eléctricos de Ocasión
Según GANVAM, los datos muestran que las ventas de eléctricos puros de ocasión subieron un 52,6% hasta noviembre con un volumen de 26.313 unidades, y los híbridos enchufables subieron un 41,4% para llegar a las 39.549 unidades vendidas en lo que va de año.
La petición de las asociaciones
Es sin duda uno de los caballos de batalla de las asociaciones de venta de turismos el hecho de que los vehículos de ocasión no tengan un reconocimiento a la hora de obtener subvenciones. Por ello, GANVAM y Faconauto defienden la incorporación de los modelos de ocasión en los programas de incentivos para garantizar una movilidad eficiente inclusiva. Es decir, que las clases económicamente más desfavorecidas puedan optar a vehículos eficientes como los eléctricos.
Para estas entidades, «el hecho de que uno de cada cuatro turismos vendidos tengan menos de cinco años y que los modelos electrificados de ocasión crezcan a doble dígito pone de manifiesto cómo el mercado de ocasión actúa como palanca para renovar el parque y garantizar una movilidad más accesible«. Y entienden que el Plan Auto 2030 debería englobar a los vehículos enchufables de ocasión.
