- Yaway inaugura en Francia una estación de carga ultrarrápida a 400 kW que está conectada directamente a aerogeneradores eólicos.
- Con una tarifa universal a 0,30 €/kWh, la estación abre la puerta a una carga ultrarrápida económica y sostenible.
- España obligará a las gasolineras a instalar cargadores eléctricos ultrarrápidos: grandes y pequeñas deberán adaptarse en plazos estrictos
Con la llegada progresiva de coches eléctricos que van admitiendo cada vez más potencia de carga, se hace necesario que las carreteras en Europa dispongan de cargadores ultrarrápidos. Otra de las cuestiones es el precio de estas recargas, que debería ser accesible para los usuarios. Ejemplo de ello es una estación de carga que se acaba de inaugurar en Francia.
A través de Kallista Energy, Yaway ha inaugurado una estación de carga ultrarrápida en Bretuil, Oise, que destaca por una gran novedad: la instalación se conecta directamente a cinco aerogeneradores cercanos que son capaces de cubrir hasta el 80% de las necesidades energéticas de los cuatro puntos de los que dispone la estación, cada uno de ellos con 400 kW de potencia.
Se trata de la primera de las 90 estaciones de este tipo que Yaway tiene planeado desplegar en el país galo y, además, en caso de no contar con producción eólica suficiente, los cargadores obtienen electricidad renovable certificada de la red nacional francesa.
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Por otro lado, además de la innovación mediante la conexión directa a aerogeneradores, la nueva estación también da que hablar por la tarifa universal y sin suscripción, que ofrece a 0,30 euros el kWh. Gracias al mapa nacional Reve, podemos ver como los cargadores con potencias de hasta 400 kW en Madrid tienen un precio que ronda los 0,75 €/kWh.
Velocidad de carga y tiempo de carga
La velocidad de recarga en un coche eléctrico depende de la capacidad de la batería, el estado inicial de la batería y de la gestión térmica de la batería. Suponiendo que el vehículo cuenta con una batería de 100 kWh, el pico de potencia de carga de 400 kW se podría alcanzar rápidamente. En la realidad, con el objetivo de proteger la batería, este pico solo se mantiene al principio. En general, se podría recargar del 0% al 80% en 20-25 minutos. A partir del 80%, la velocidad de la recarga va disminuyendo para evitar el sobrecalentamiento de la batería.
Qué modelos pueden asumir esta potencia de recarga
La velocidad de recarga es uno de los factores clave a la hora de elegir un coche eléctrico. Con infraestructuras que cada vez ofrecen más potencia, algunos modelos ya permiten recuperar cientos de kilómetros de autonomía en escasos minutos. Pese a que la gran mayoría de los coches eléctricos admiten altas potencias de recarga, la gran mayoría todavía no soportan 400 kW. Este es un listado de los coches eléctricos que asumen esta potencia de recarga o logran cifras similares:
- Porsche Cayenne Electric: Todavía no se ha estrenado, pero desde la marca han confirmado que admitirá 400 kW.
- Porsche Taycan: se puede recarga a 320 kW de potencia.
- Audi RS e-tron GT: admite 320 kW de potencia.
- Xpeng G6 y Xpeng G9: admiten hasta 451 kW de potencia.
- Smart #5: admite 400 kW de potencia
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¿Llegará a España?
Por el momento, no hay información sobre la expansión del modelo de Yaway a nuestro país. No obstante, contamos con varias iniciativas de recarga ultrarrápida. Una de ellas es la de Electra, que ha presentado recientemente su plan Electra+, con una de las mejoras tarifas del mercado, a partir de 0,29 €/kWh. Con este precio, la compañía ofrece recarga ultrarrápida a una potencia máxima de 400 kW a un coste hasta un 50% a la media.
Otro ejemplo es la red de carga Ionity, que anunció recientemente estar lista para la incorporación de cargadores s Alpitronic HYC 1000 con hasta 600 kW de potencia. Con esta alta potencia, la iniciativa no busca satisfacer una demanda actual, sino ir preparando el terreno para el futuro, en el que muchos modelos podrán recargar a altas potencias. A corto plazo, no parece que vaya a haber muchos modelos preparados para admitir 600 kW, pero la posibilidad de recargar varios coches de forma simultánea a potencias de 200 kW ya constituye un avance.
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