- Volkswagen anuncia la culminación del desarrollo de su nueva Arquitectura Electrónica China (CEA), que se equipará en el nuevo ID. UNYX 07.
- La nueva arquitectura reducirá los costes de producción y acelerará el desarrollo de nuevos modelos eléctricos en China.
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La CEA permitirá reducir costes, Volkswagen, Cariad China y Xpeng han anunciado que la nueva Arquitectura Electrónica China (CEA, por sus siglas en inglés) ya está lista para su producción después de tan solo 18 meses desde su concepción. Con ello, se da un paso más hacia la comercialización del primer modelo basado en esta arquitectura, el Volkswagen ID. UNYX 07, una berlina 100% eléctrica propulsada por un motor de 170 kW que se fabricará en la planta de Volkswagen en Anhui.
No es ningún secreto que 2025 no fue un buen año para Volkswagen en China, donde sus ventas cayeron un 8%. Por ello, la compañía tuvo que dar un giro en su estrategia centrándose en la máxima «lo local para lo local». Así, en 2026, Volkswagen presentará cuatro vehículos nuevos con todas las empresas conjuntas que están relacionadas con la nueva arquitectura. Con ello, la marca podrá avanzar en el desarrollo de vehículos definidos por software, desde el concepto y la ingeniería hasta la validación y y producción en serie.
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La nueva arquitectura electrónica de Volkswagen
La Arquitectura Electrónica China es una arquitectura electrónica y eléctrica zonal con computación central de alto rendimiento. Está diseñada para ser escalable y actualizable continuamente y, con ello, la firma se convierte en el primer fabricante de automóviles en implementar su arquitectura zonal en múltiples plataformas de vehículos y en todos los trenes motrices, abarcando desde vehículos 100% eléctricos hasta híbridos y coches con motor de combustión interna.
Estas son sus principales ventajas:
- Frente a generaciones anteriores de vehículos, reduce el número de unidades de control electrónico en un 30%, simplificando la complejidad del sistema. De este modo, se proporciona una base estavle para las funciones avanzadas de IA de la cabina, los sistemas de asistencia al conductor específicos para China y las actualizaciones inalámbricas de todo el vehículo.
- El nuevo proceso de desarrollo hace posible que los ciclos generales de fabricación del vehículo se reduzcan en un 30%. Gracias al desarrollo localizado y la integración temprana de los proveedores durante la fase de concepción, los costes de desarrollo de los nuevos modelos se reducen hasta en un 50% en determinados proyectos. También facilita la adaptación a los cambios en las necesidades de los clientes, por lo que Volkswagen obtiene mayor competitividad en el mercado chino.
En este sentido, Olivier Blume, director general del Grupo Volkswagen, ha señalado:
«El inicio de la producción de nuestra primera arquitectura electrónica zonal marca otro hito en nuestra estrategia «En China, para China». El Grupo Volkswagen ha cumplido, de forma rápida y fiable. En solo 18 meses, hemos construido por primera vez una arquitectura electrónica completamente nueva y escalable, desde el desarrollo hasta la producción en serie, manteniendo los altos estándares de calidad y seguridad que nuestros clientes esperan de Volkswagen. La Arquitectura Electrónica China (CEA) permite innovaciones impulsadas por software en todos los tipos de sistemas de propulsión, acelera la expansión de nuestra cartera de vehículos inteligentes conectados (ICV) en China – y representa un paso decisivo en nuestra estrategia de software hacia nuestra ambición de convertirnos en un impulsor tecnológico automovilístico global».
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Los próximos pasos de Volkswagen
A partir de este mismo año, todos los modelos basados en CEA se ampliarán de los vehículos del segmento A al segmento B y se introducirán en las tres empresas conjuntas de Volkswagen en China. Así, los clientes tendrán a su disposición una amplia gama de vehículos inteligentes conectados.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
