- Xpeng lanza en Europa la nueva berlina eléctrica P7+. Competirá directamente con el Volkswagen ID.7, uno de los más vendidos en el continente.
- La marca china apuesta por una gama equilibrada, priorizando eficiencia, tecnología y precio para ganar terreno en el mercado europeo.
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Pese a que Volkswagen y Xpeng cuentan con una alianza para el desarrollo de vehículos eléctricos en China, Europa es un campo de batalla bien distinto. Y Xpeng lo sabe. Por ello, acaba de lanzar su última berlina eléctrica P7+ en los mercados europeos, un modelo que sin duda rivalizará con el Volkswagen ID.7, que es uno de los más vendidos en el viejo continente.
El P7+ lleva ya tiempo en el mercado chino, pero se estrenó en el Salón del Automóvil de Bruselas con algunas especificaciones orientadas al mercado europeo y ahora se fabrica en la planta de Magna Steyr en Graz, Austria. Al igual que el ID.7, es una berlina fuertemente orientada a la optimización de la autonomía y la carga ultrarrápida.
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El futuro de los coches chinos en Europa: tecnología y diseño
Una de las principales bazas del Xpeng P7+ para competir con el ID.7 es el precio. En Alemania, el modelo chino empieza en 43.600 euros, un precio muy inferior al del alemán, que puede conseguirse a partir de 54.105 euros. No obstante, el Volkswagen equipa una batería de 77 kWh que le otorga una autonomía de 619 kilómetros, mientras que el P7+ de acceso tiene una batería de 62 kWh que alcanza una autonomía de 455 kilómetros. 
Sin embargo, Xpeng comercializa otra versión que cuenta con un paquete de baterías de 75 kWh y alcanza una autonomía de 530 kilómetros, con un precio de, al menos, 49.600 euros. Con ello, se sigue quedando corto, y más aun en comparación con el modelo ID.7 Pro S, que equipa una batería con capacidad de 86 kWh y alcanza 708 kilómetros de autonomía.
Para contrarrestar esta desventaja en autonomía, Xpeng apuesta por las potencias de carga altas. Mientras que el Volkswagen ID.7 soporta un máximo de 200 kW en corriente continua, el P7+ de acceso admite 350 kW y la versión de más autonomía puede cargar a un máximo de 446 kW. Otro de los aspectos que realza Xpeng es el hecho de que las baterías son más pequeñas y ligeras, lo que habría de tener un impacto positivo en la conducción y la dinámica general. Para la marca, supone una ventaja atractiva para el conductor europeo, del que considera que prioriza la eficiencia y la capacidad de respuesta.
Con todo ello, ¿podrá el P7+ competir de tú a tú con el ID.7 en Europa? En 2025, Volkswagen matriculó 76.368 unidades del modelo, situándose en el séptimo puesto entre los más eléctricos más vendidos en el continente, a solo 10.000 unidades del Tesla Model 3. Sin duda, Xpeng será capaz de competir, pero lo hará en un mercado en el que, cada día, la competencia se recrudece.
SUV y berlina: las apuestas de la automotriz china para 2026
Xpeng quiere aumentar la intensidad de su ofensiva en Europa con una gama de productos equilibrada entre berlinas y SUV eléctricos, que suponen dos de los segmentos de mayor demanda en nuestro mercado. Por ello, además del P7+, la marca china quiere ampliar su gama con SUV de distintos tamaños, marcados por precios contenidos y altamente equipados en tecnología, reforzando también su catálogo de berlinas para competir frontalmente con los fabricantes europeos. En vistas a 2026, la marca quiere producir localmente, diferenciarse a nivel tecnológico de sus competidores y mantener los precios competitivos.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
