Acciona y la compañía china Envision aspiran al PERTE-VEC con el proyecto VENERGY+ para la construcción de una gigafactoría de baterías en Cáceres (Extremadura)
El proyecto VENERGY+ se basa en el desarrollo y fabricación de baterías a partir de una planta cero emisiones, integradas en diferentes plataformas eléctricas, incluyendo un sistema de baterías extraíbles y adaptadas a otros modelos innovadores de movilidad.
Estos incluyen furgonetas y camiones pesados, un nuevo vehículo eléctrico para entregas de última milla, tres vehículos eléctricos modulares e innovadores y un vehículo eléctrico ligero de dos ruedas.
El proyecto alcanzará una inversión de 2.500 millones de euros y creará 3.000 empleos directos y hasta 12.000 indirectos, según adelantan medios locales extremeños.
La segunda gigafactoría de baterías en España
En la última junta de accionistas de Acciona (celebrada a finales de abril), José Manuel Entrecanales, presidente de la compañía, anunció que se encontraba en conversaciones «avanzadas» con una empresa china para instalar una fábrica de baterías en España.
«Estamos en conversaciones avanzadas con una de las principales empresas energético-tecnológicas del mundo para impulsar un proyecto revolucionario en España de fabricación de baterías y minería de litio», adelantaba entonces entrecanales.
Medios locales extremeños aseguraban hace unos días que el proyecto de Acciona para la construcción de una gigafactoría en Navalmoral de la Mata avanza por buen camino. La confirmación llega a través del que será su socio que sí ha adelantado algunos detalles del proyecto.
La construcción de la gigafcatoría, aspirante al PERTE-VEC
El proyecto VENERGY+ se ha presentado al programa de cadena de valor EV de PERTE VEC (Proyecto Estratégico de Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado).
El consorcio incluye 12 empresas en 10 comunidades autónomas de España, movilizando una inversión de 1.000 millones de euros.
«La inversión prevista en el PERTE es de 900 millones de euros para la construcción de una planta de baterías de alta tecnología. El proyecto creará 3.000 nuevos empleos verdes de alto valor cuando esté operativo en 2025», explican desde Envision.
La gigafactoría de última generación planificada por Envision AESC en Navalmoral de la Mata suministrará celdas, módulos y paquetes de baterías de alto rendimiento con rango extendido y mayor densidad. La instalación será alimentada por energía verde 100% con abastecimiento local.
VENERGY+ está compuesto por 12 socios, 16 proyectos primarios que cubren 10 comunidades autónomas españolas. Los socios del consorcio incluyen Envision Group, Acciona Group (Acciona Generación Renovables y Acciona Silence), Teknia Ampuero, Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), Aresar, Liux, Qalma, Glavista, Cable Energía y Kapture.
Valencia y Extremadura
Esta misma semana, la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha señalado que existe la posibilidad de que lleguen nuevas gigafactorías a España en el marco del Perte, «al estilo de la planta de baterías que Grupo Volkswagen instalará en Sagunto (Valencia)«.
El grupo automovilístico alemán ya ha anunciado que instalará su planta de baterías en España en este municipio valenciano. La de Sagunto tendrá una capacidad máxima de 40 GWh y una plantilla de más de 3.000 personas; formará parte del plan de VW que contempla una inversión de 7.000 millones para «electrificar en España».
Envision, el socio de Acciona en el proyecto
Envision ya está acometiendo otros proyectos parecidos en distintos países, como en Reino Unido o Francia, con otros grandes socios del ámbito del automóvil como Nissan o Renault, con inversiones millonarias en ambos países.
Envision AESC, la rama de baterías de la compañía tecnológica, invertirá unos 450 millones de dólares (407 millones de euros) en la construcción de una gigafactoría de baterías para Nissan en Sunderland (Reino Unido). También instalará una gigafábrica en Douai (Francia) con capacidad de 9 gigavatios hora (GWh) en 2024, que alcanzarán los 24 GWh en 2030.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
