- El Skoda Epiq se fabricará en Navarra junto a otros eléctricos urbanos del Grupo Volkswagen.
- Ofrecerá hasta 440 kilómetros de autonomía y carga rápida del 10 al 80% en unos 24 minutos.
- Mantiene intacta la filosofía “Simply Clever” de la marca con uno de los interiores más prácticos del segmento.
La movilidad eléctrica europea está entrando en una etapa completamente distinta. Durante años, gran parte de la industria centró sus esfuerzos en desarrollar coches eléctricos grandes, tecnológicos y cada vez más aspiracionales. Sin embargo, el verdadero reto sigue estando en otro lugar: conseguir que esta tecnología sea accesible para un mayor número de conductores. Y precisamente ahí es donde modelos como el nuevo Skoda Epiq empiezan a cobrar muchísimo sentido.
El pequeño SUV eléctrico de la marca checa acaba de presentarse oficialmente en Zúrich y, tras conocerlo en persona, queda claro que no pretende convertirse en el eléctrico más llamativo ni en el más prestacional del segmento. Su planteamiento parece mucho más inteligente. El Epiq nace para ser práctico, espacioso, eficiente y relativamente accesible. En definitiva, un coche pensado para la vida real. Y eso, en un momento como el actual, puede terminar siendo mucho más importante de lo que parece.
Además, hay otro factor que aumenta todavía más su relevancia para nuestro mercado: se fabricará en España. Concretamente en la planta navarra de Landaben, donde compartirá producción con otros eléctricos urbanos del Grupo Volkswagen como los futuros Volkswagen ID. Polo o CUPRA Raval. Un movimiento estratégico que refuerza el peso industrial de nuestro país dentro de la electrificación europea.
Un modelo clave para democratizar el coche eléctrico
Dentro de la estrategia eléctrica de Skoda, el Epiq tendrá probablemente uno de los papeles más importantes de toda la gama. Hasta ahora, modelos como el Enyaq o el Elroq han servido para consolidar la presencia de la marca dentro del coche eléctrico, pero este nuevo SUV urbano apunta directamente al volumen.
Y eso cambia completamente el enfoque. Porque aquí ya no hablamos únicamente de tecnología o imagen de marca. El objetivo pasa por acercar el coche eléctrico a un público mucho más amplio. De hecho, Skoda asegura que, en determinados mercados europeos, el Epiq llegará a situarse muy cerca de un Kamiq equivalente en términos de precio.
Ahí reside precisamente una de las claves más importantes de este modelo. Cuando el coche eléctrico empieza a acercarse al coste de adquisición de un vehículo térmico comparable, la conversación cambia por completo. Ya no se trata solo de emisiones o sostenibilidad. Empieza a convertirse en una alternativa plenamente racional desde un punto de vista económico y práctico.
En España, las tarifas anunciadas resultan especialmente competitivas si se tienen en cuenta promociones, financiación, ayudas públicas y CAE. El acabado Urban arranca desde 22.800 euros incluyendo descuentos, mientras que el First Edition asciende hasta los 27.600 euros. Sobre el papel, son cifras que lo colocan en una posición muy interesante frente a buena parte de sus rivales directos.
Compacto por fuera, mucho más coche de lo que aparenta
En persona, el Skoda Epiq transmite una sensación bastante diferente a la que muestran las fotografías. Aunque sus dimensiones son relativamente contenidas (4,17 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,58 de alto) visualmente parece un coche más robusto y asentado. Parte de esa percepción tiene mucho que ver con el nuevo lenguaje de diseño “Modern Solid”, estrenado al completo en un modelo de producción. El frontal introduce una interpretación más tecnológica y minimalista de la clásica parrilla de la marca gracias al conocido Tech-Deck Face acabado en negro brillante.
La nueva firma lumínica en forma de T aporta personalidad y anticipa además el diseño que seguirán los próximos SUV eléctricos de la firma. El resultado es moderno y bastante sólido visualmente, aunque sin caer en excesos futuristas. Sigue existiendo ese componente racional tan característico de Skoda, pero ahora acompañado de una imagen más tecnológica.
De perfil también destaca el trabajo realizado en las proporciones. Las superficies musculosas, las llantas de hasta 19 pulgadas o la cintura elevada ayudan a reforzar una presencia bastante potente para tratarse de un SUV urbano. La zaga mantiene igualmente un diseño muy limpio, con pilotos horizontales y superficies muy depuradas donde la aerodinámica juega un papel importante.
Y precisamente ahí aparece otro de los grandes trabajos realizados por Skoda. Porque el Epiq incorpora numerosas soluciones orientadas a mejorar la eficiencia aerodinámica: lamas activas, Air Curtains, bajos optimizados, alerón integrado o difusor trasero. Todo ello permite alcanzar un coeficiente aerodinámico de 0,275, una cifra especialmente buena para un SUV de este tamaño.
Un interior donde sigue mandando la practicidad
Si algo caracteriza históricamente a Skoda es su enfoque práctico y funcional. Y el Epiq mantiene completamente viva esa filosofía. A pesar de sus dimensiones exteriores compactas, el habitáculo transmite una gran sensación de amplitud gracias, en parte, a sus 2,60 metros de distancia entre ejes. Las plazas traseras sorprenden especialmente por espacio para las piernas y por altura disponible. Incluso la plaza central resulta relativamente utilizable gracias a la ausencia de túnel central.
La sensación general es la de un coche pensado para aprovechar al máximo cada centímetro disponible. Algo que también queda reflejado en el maletero, con 475 litros de capacidad. Una cifra sobresaliente dentro de la categoría y muy cercana incluso a modelos de segmentos superiores. Además, Skoda vuelve a demostrar aquí que sigue siendo una de las marcas que mejor entiende la funcionalidad cotidiana. El Epiq incorpora infinidad de soluciones prácticas repartidas por todo el habitáculo: paraguas integrado, rascador de hielo, múltiples huecos portaobjetos, soportes específicos, compartimentos adicionales e incluso un pequeño “frunk” delantero de 25 litros pensado para guardar cables de carga. Son pequeños detalles, sí, pero terminan marcando enormes diferencias cuando convives diariamente con el coche.
Más tecnológico, pero sin complicar la experiencia
La digitalización también gana muchísimo protagonismo en este nuevo Epiq, aunque lo hace desde un enfoque bastante más lógico y sencillo que en otros modelos recientes del grupo. El cuadro de instrumentos mantiene unas dimensiones contenidas (5,5 pulgadas) y apuesta por mostrar únicamente la información esencial. Toda la atención recae así sobre la pantalla central de 13 pulgadas, que estrena el nuevo sistema multimedia basado en Android.
El sistema permitirá descargar aplicaciones de terceros y ofrecerá un nivel de personalización mucho más elevado. Sin embargo, lo realmente interesante es que Skoda no ha querido renunciar por completo a los mandos físicos. Bajo la pantalla siguen existiendo controles directos para determinadas funciones esenciales, algo que mejora claramente la ergonomía durante la conducción.
También destaca el trabajo realizado en sostenibilidad. El Epiq prescinde completamente de materiales de origen animal y utiliza abundantes componentes reciclados en tapicerías y revestimientos. Aun así, el interior no transmite en ningún momento sensación “low cost”. Más bien al contrario.
Hasta 440 kilómetros de autonomía
La gama mecánica del Skoda Epiq estará compuesta por dos baterías y tres niveles de potencia. La primera versión que llegará al mercado será el Epiq 55, equipado con un motor de 210 CV y 290 Nm de par. Utiliza una batería NMC de 55 kWh brutos (51,5 netos) que le permite homologar hasta 440 kilómetros de autonomía en ciclo mixto.
Posteriormente se incorporarán las variantes Epiq 35 y Epiq 40, con 115 y 136 CV respectivamente. Ambas recurren a una batería LFP de 38,5 kWh brutos y prometen una autonomía cercana a los 310 kilómetros. Toda la gama contará además con carga bidireccional. Eso significa que el Epiq podrá alimentar dispositivos externos mediante tecnología V2L e incluso integrarse en sistemas V2H y V2G si la infraestructura lo permite. En corriente alterna admitirá cargas de hasta 11 kW, mientras que la versión de mayor batería podrá recuperar del 10 al 80% en aproximadamente 24 minutos en carga rápida gracias a sus 105 kW.
Un segmento que se convertirá en el gran campo de batalla eléctrico
El Skoda Epiq aterriza en uno de los segmentos con más movimiento previsto para los próximos años. Ahí convivirá con modelos como el Renault 4 E-Tech, el Jeep Avenger eléctrico, el KIA EV2 o buena parte de la ofensiva china que llegará próximamente a Europa.
Pero precisamente por eso resulta tan interesante la propuesta de Skoda. Porque mientras muchos fabricantes siguen apostando por diseños cada vez más complejos o propuestas excesivamente aspiracionales, el Epiq parece haber entendido perfectamente qué espera realmente una gran parte del público europeo de un coche eléctrico compacto. Y tras verlo en persona, la sensación es bastante clara: probablemente sea uno de los eléctricos urbanos más coherentes y equilibrados que veremos llegar al mercado en esta nueva generación.
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Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
