- El Kia EV2 será uno de los vehículos eléctricos de la marca coreana más vendidos este año
- Ofrece un completo equipamiento de serie con multitud de ADAS y un nivel tecnológico digno de segmentos superiores
- El Kia EV5 Weekender pone los dientes largos a los amantes de los SUV eléctricos en Guangzhou
El Salón del Automóvil de Bruselas 2026, celebrado del 9 al 18 de enero en la capital belga, fue el marco elegido por Kia Corporation para presentar uno de sus modelos más esperados: el KIA EV2 . El estreno mundial de este SUV eléctrico compacto fue una de las estrellas más esperadas, y ahora en marzo ya hemos podido disfrutar del más pequeño de los EVs de KIA, que peleará para llevarse el trozo de pastel más grande del segmento B SUV
Para los que no podéis esperar a seguir leyendo, sí el KIA EV2 se fabrica en Europa y podrá tener ese 15% de ayuda extra. Más concretamente en Zilina.
Modelo de entrada a la gama eléctrica de KIA
Fiel a su costumbre, Kia ha convertido el concept car mostrado en Tarragona durante el Kia EV Day 2025, en febrero del año pasado en un modelo real de producción en serie que ahora ve la luz para poner en serios apuros a los modelos del segmento B de marcas como Renault, Fiat o Citröen.
El EV2 desempeña un papel estratégico dentro de la gama de vehículos eléctricos de Kia. Como el SUV eléctrico más compacto de la gama, está diseñado como un modelo de entrada para conductores primerizos de VE y nuevos compradores de Kia, pero al mismo tiempo mantiene la versatilidad necesaria como para ser el vehículo principal del hogar.
Tamaño reducido, pero equipamiento superior
Las medidas del Kia EV2 son realmente reducidas con 4.060 mm de longitud, 1.800 mm de anchura, 1.575 mm de altura y una batalla de 2.565 mm. Ojo con esta distancia entre ejes, que nos deja un espacio interior enorme. No tendremos que sufrir porque los pasajeros tengan suficiente espacio en un viaje.
De hecho, el EV2 está montado sobre la misma plataforma EGMP de 400V. En su diseño exterior predominan las líneas rectas con una cintura robusta en la que destacan las luminarias LED incrustadas en el paragolpes la ausencia de parrilla, consiguiendo ventilación a través del faldón delantero.
Monta nuevas llantas de 16″ y 18″ dependiendo de la terminación. Y hablando de terminaciones, la versión GT-Line comienza la producción en junio.
Ofrece un completo equipamiento de serie con multitud de ADAS y un nivel tecnológico casi igual al de sus hermanos mayores. Tres pantallas digitales copan el salpicadero de un vehículo que admite actualizaciones inalámbricas del software del sistema.
«Con el Kia EV2 ampliamos el alcance de la movilidad eléctrica de Kia a los clientes que buscan un coche compacto que, a la vez, se sienta espacioso, potente y emocionalmente gratificante. El EV2 refleja nuestro compromiso con la innovación práctica: incorpora tecnología EV avanzada, un diseño inteligente y facilidad de uso diario en un modelo creado para la forma en que las personas viven y se desplazan en las ciudades de todo el mundo», ha declarado Ho Sung Song, presidente y director ejecutivo de Kia.
Características del nuevo Kia EV2
A continuación vamos a conocer las características de este mini SUV compacto de Kia en cada uno de los aspectos más importantes para la conducción.
- Sistema de propulsión y carga: dos opciones de batería, 42,2 kWh LFP y 61,0 kWh de NCM, ofrecen una autonomía prevista de hasta 317 km/448 km (WLTP*). La carga rápida permite una carga de hasta 118 kW y puede cargar del 10 al 80 % en 29 minutos para los modelos de autonomía estándar y 30 minutos para los de larga autonomía, con compatibilidad para carga de CA de 11 kW/22 kW. Con el EV2 podremos alcanzar una velocidad máxima de 161 km/h.
- Además, podremos disfrutar de carga bidireccional y plug & charge para facilitar el tiempo de carga.
- Conducción y comodidad de conducción: dirección asistida accionada por motor tipo columna de alto rendimiento (C-MDPS) y relación de dirección optimizada para una maniobrabilidad ágil en calles estrechas, con un eje de viga de torsión acoplado trasero (CTBA) con bujes hidráulicos para reducir la vibración y la aspereza en los baches.
- Espacio interior y practicidad: el selector de cambios tipo columna con cambio por cable (SBW) libera espacio de almacenamiento en la consola central, mientras que los asientos deslizantes de la segunda fila, el generoso espacio para la cabeza y los respaldos reclinables brindan comodidad flexible para los pasajeros. En cuanto al maletero, podemos disponer de 362 L de capacidad y 15 L añadidos en el frunk delantero.
- 4 o 5 asientos: Podremos tener la opción de una banqueta trasera dividida en dos si optamos por la versión Long Range. En ese caso es cuando podremos desplazar los asientos hacia adelante hasta 18cm y lograr un maletero de 403 L. Si queremos la opción de 5 plazas, tendremos que pagar 300€ más.
- Seguridad y asistencia al conductor: las tecnologías de segmento superior, como FCA 2.0 (Front Collision Avoidance Assist 2.0), HoD (Hands-on Detection), LKA 2 (Lane Keeping Assist 2), HDA 2 (Highway Driving Assist 2) y RSPA (Remote Smart Parking Assist), favorecen una conducción diaria más segura y cómoda.
- Visibilidad y confianza del conductor: el ancho reducido del pilar A y el cristal del portón trasero más bajo mejoran la sensación de apertura y las líneas de visión de adelante hacia atrás.
- Usabilidad perfecta de vehículos eléctricos: el planificador de rutas de vehículos eléctricos, la función Plug & Charge y la funcionalidad V2L/V2G permiten una experiencia electrificada intuitiva tanto para los desplazamientos diarios como para las actividades de fin de semana.
Precios del KIA EV2
Ya se pueden hacer pedidos para entrega a partir de junio con dos versiones de salida:
-
Versión Air: 24.060€ con descuentos de la marca incluidos
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Versión Earth: 28..190€ con descuentos de la marca
A estas cifras podremos descontar hasta 4.500€ del Programa Auto + y otros 900€ de la gestión del CAE.
Nuestra experiencia al volante con el KIA EV2
Como un buen urbano, el KIA EV2 es rápido y práctico. Se aparca en cualquier sitio y su agilidad nos permite rodar por cualquier tipo de asfalto. Destaca la buena insonorización del habitáculo, con aislantes en la parte del frunk delantero, y la buena calidad de la rodadura.
En cuanto al consumo, logramos unos excelentes 12,4 kWh /100 km durante nuestra ruta urbana con algunos tramos de autovía, por lo que podríamos haber recorrido 490km con la versión Long Range de 61 kWh de capacidad. Puestos en carretera con un par de kWh más de consumo no habríamos bajado de los 400 km de autonomía, algo extraordinario para un coche del segmento B.
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Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
