Renault utilizará CCS Combo - Renault Zoe ZE40
Renault utilizará CCS Combo - Renault Zoe ZE40

El proyecto ‘Vehicle-to-grid’ de Renault se basa en la idea de carga reversible, es decir, que los coches eléctricos puedan devolver parte de su energía a la red de la que la han obtenido; también se la podrían pasar a otros vehículos

Sabíamos que Renault es líder del mercado de coches eléctricos, pero su nombre no suele estar ligado a proyectos de investigación (al menos no públicos). Pero está claro que hacerlos los hace y la prueba se llama vehicle-to-grid o, lo que es lo mismo, un proyecto que pretende demostrar la viabilidad de la carga reversible.

Algo reversible es algo que viene y va en dos direcciones. Esa es la idea que quieren aportar a la electromovilidad: que los coches eléctricos además de coger la energía de los puntos de carga se la devuelvan cuando sea necesario.

Según explica Renault en un comunicado, su idea no es otra que descargar las baterías de los coches eléctricos dependiendo de las necesidades de los usuarios y el suministro de electricidad disponible de la red.

“La carga alcanza su máximo nivel cuando el suministro de electricidad supera la demanda, mientras que los vehículos también inyectan electricidad en la red durante los picos de consumo”, explican.

“De este modo, los automóviles pueden servir como unidades de almacenamiento temporal de energía y los consumidores disfrutan de un consumo de electricidad más ecológico y económico y son recompensados (económicamente) por servir a la red eléctrica”, afirman responsables de la marca francesa.

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El programa de pruebas se ha iniciado en Utrecht (Holanda) en un ecosistema desarrollado por We Drive Solar y en Porto Santo (Portugal) junto con el proveedor de energía Electricidade da Madeira. Le seguirán países como Francia, Alemania, Suiza y Dinamarca.

Renault asegura que para que su sistema de carga reversible funcione solo hay que hacer unos pequeños cambios en los puntos de carga. Para demostrar la viabilidad del proyecto ha puesto en circulación 15 unidades del Renault ZOE.

1 Comentario

  1. Esto es obligatorio que lo lleven los vehículos en Japón por el problema de falta de energía con los terremotos. Que lo quiera implantar Renault en Europa demuestra que ya están a totalmente merced de las decisiones de Nissan. Una pérdida de tiempo y una estupidez.

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