Prueba del monoplaza de Porsche en el circuito de Calafat.

Los preparativos continúan a buen ritmo para la primera carrera de Porsche en la Fórmula E. La marca anunció oficialmente su entrada en el Campeonato del Mundo ABB FIA Fórmula E 2019/2020 en abril de 2018.

El desarrollo del grupo propulsor para el primer monoplaza Porsche de Fórmula E está entrando en la fase final. El fabricante de vehículos deportivos con sede en Stuttgart se estrenará en la Fórmula E el próximo mes de noviembre.

Por su parte, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) realizará la homologación este verano. Después, ya no se podrán hacer más cambios en los componentes del motor para la sexta temporada. La serie de infografías “Road to Formula E” (“Camino a la Fórmula E”) muestra el estado actual del trabajo.

Porsche indica que la evolución del grupo propulsor es fundamental para la entrada oficial de la marca en el certamen. Además, es un factor competitivo decisivo. Para controlar el gasto, la Fórmula E proporciona el chasis del monoplaza y la batería estándar. Mientras, todos los componentes de propulsión son desarrollados por los fabricantes.

Eso significa que Porsche puede seguir su propio camino cuando se trata de avanzar en tecnologías clave. Entre éstas se encuentran:

  • Motor eléctrico
  • Inversor
  • Sistema de freno por cable
  • Transmisión
  • Diferencial
  • Ejes de transmisión
  • Elementos de la suspensión conectados al eje trasero
  • Sistema de refrigeración
  • Unidad de control.

Porsche ultima para el inicio de temporada

Malte Huneke, jefe técnico del proyecto, ha explicado:

“Desde que construimos el monoplaza Porsche de Fórmula E en enero hemos hecho grandes progresos. Tanto en el desarrollo como en las pruebas. Podemos continuar optimizando sus componentes hasta la homologación para asegurarnos de que estamos perfectamente preparados para nuestra primera temporada en Fórmula E. El trabajo de simulación es particularmente útil a la hora de optimizar la gestión de energía. Sin embargo, las condiciones reales solo se dan en el circuito. Por ejemplo, no es posible reproducir la conducción sobre bordillos con total precisión en simulador o en banco de pruebas. La gestión de los neumáticos y el comportamiento de los frenos también se investigan mejor en la pista. Estamos cumpliendo con el programa previsto: pruebas de conducción exhaustivas en circuito, trabajo continuo en el simulador y test en el banco de pruebas. Obtenemos datos e ideas importantes para el desarrollo del grupo propulsor Porsche con la combinación de todas estas fuentes”.

Porsche documenta su camino hacia la Fórmula E

Porsche ha lanzado una serie de infografías para documentar el camino a la serie de carreras eléctricas: el “Camino a la Fórmula E”.

Infografía de Porsche sobre su camino hacia la Fórmula E.
Infografía de Porsche sobre su camino hacia la Fórmula E.

Fritz Enzinger (Vicepresidente de Porsche Motorsport), explicaba los pasos dados recientemente:

“Cuando el Consejo de Administración de Porsche decidió unirse a la Fórmula E en 2019/2020, comenzamos a trazar nuestro rumbo. Cuando miro hacia atrás en los últimos meses, estoy muy orgulloso de lo que hemos logrado dentro del equipo. Hemos completado con éxito los primeros pasos. La primera fase de prueba para el tren motriz Porsche en el banco de pruebas. El anuncio de Neel Jani como el primer piloto. La construcción del automóvil Porsche Fórmula E, rodando en la pista de pruebas en Weissach y completando más de 1.000 kilómetros de pruebas en el “Circuito Calafat” en España. Todavía tenemos mucho que hacer antes de llegar a la Fórmula E. Estamos seguros de que estamos en el camino correcto”.

En abril del presente año hicieron las pruebas en el Circuito de Calafat. El piloto Neel Jani y el piloto de pruebas y desarrollo, Brendon Hartley, realizaron el extenso programa de pruebas. Cubrieron una distancia total de más de 1,000 kilómetros con el monoplaza de la Fórmula E.

Dejar respuesta

Por favor introduce tu comentario

Please enter your name here