- Será el primer modelo de la firma china que entra en el segmento de los compactos
- Rinde 215 CV y tendrá una autonomía superior a los 430 km.
- Leapmotor adelanta los 4.500 euros del Plan Moves en las comunidades sin fondos
Tras inciar su andadura en Europa con un SUV y un urbano, a la espera de que aterrice en pocos días el B10, Leapmotor ataca directamente al corazón de los compactos eléctricos con este B05 que acaba de ser presentado en Múnich y que es conocido en otros mercados, como el chino, como Lafa 05. Este coche encarna el nuevo enfoque de electrificación asequible: diseño deportivo, alto nivel de conectividad y una hoja de especificaciones ambiciosa, con un precio que podría situarse por debajo de los 30.000 euros en su lanzamiento europeo, poniendo el foco directamente en modelos como el Volkswagen ID.3, el BYD Dolphin o el nuevo KIA EV4 e incluso también con el MG4 frente al que sí es bastante más caro.
Diseño y dimensiones
El Leapmotor B05 se caracteriza por una carrocería estilizada y de corte bastante deportivo que mide 4,43 metros de largo por 1,88 m de ancho y 1,52 m de alto. Entre sus detalles estéticos más destacados están los faros oscurecidos, la parrilla en negro que conecta los pilotos principales, las puertas sin marco, las llantas de 19” y una zaga que no se a ti, pero a nosotros nos recuerda a la de Porsche. Pero ojo, porque todo este conjunto puede enfatiza sus carácter deportivo con el pack de carrocería que añade la versión “Ultra”, compuesta por taloneras, alerón, llantas y paragolpes específicos que, en este caso y visto de lado recuerdan y mucho al Mercedes-AMG 45.
Tecnología, autonomía y prestaciones
No hay imágenes del interior, aunque lo suyo es que sea similar al visto en el B10, más que nada porque ambos comparten la misma plataforma, la LEAP3.5, es decir, que a buen seguro estará presidido por una pantalla de 14,6” con el chip Snapdragon 8155 y el software Leap OS 4.0 Plus. En cuanto al rendimiento, su motor eléctrico alcanza los 215 CV y 240 Nm, nutriéndose de la energía almacenada en una batería LFP que podrá ser de 56,2 o 67,1 kWh, prometiendo una autonomía en ciclo WLTP hasta de 434 km.
Precios de derribo
La joint venture con Stellantis ha permitido a Leapmotor acelerar su desembarco: comercialización a través de la red Peugeot y Opel, garantía posventa europea y próxima producción local prevista, posiblemente en España, para esquivar aranceles y reforzar la competitividad. Leapmotor ya ha vendido 8.000 unidades en un solo año y se propone lanzar hasta seis modelos eléctricos antes de 2027, con precios desde 20.000 euros, aunque en este caso la tarifa que empieza a relacionarse con este Leapmotor B05 está más cercana a esos 30.000 euros, que podrían quedarse en algo próximo a los 20.000 euros con descuentos y promociones.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
