Kia ha hecho público su hoja de ruta para los próximos años. De aquí a final de década enfoca buena parte de sus esfuerzos en la electrificación. Fija varios hitos en el camino, uno de ellos en 2027, para cuando espera tener 14 modelos eléctricos a la venta
Basada en la exitosa estrategia «Plan S» de Kia, anunciada por primera vez en 2020, la nueva hoja de ruta de Kia para 2030 ha sido presentada en el evento virtual Kia CEO Investor Day de 2022.
Adelanta los planes de la compañía para convertirse en «líder de movilidad sostenible».
El nuevo proyecto corporativo de Kia se sustenta sobre tres pilares: «personas», «planeta» y «rentabilidad». Sobre ellos, Kia trabajará en mejorar el valor para el cliente, fomentar el talento, reducir las emisiones de carbono y generar beneficios, al tiempo que opera como una empresa socialmente responsable.
Kia tendrá 14 modelos eléctricos en 2027
A partir de 2023, Kia ha proyectado lanzar al menos dos vehículos eléctricos cada año y tener en 2027 una gama completa de 14 BEV.
Con relación a su plan anterior de comercializar 11 modelos hasta 2026, Kia añadirá dos pickups eléctricos, uno de ellos específicamente eléctrico y el otro modelo estratégico para los mercados emergentes, así como un modelo de entrada BEV.
El próximo año está previsto el lanzamiento del Kia EV9. Se trata de un SUV de gran tamaño, con una longitud total de unos 5 metros, que podrá pasar de 0 a 100 km/h en cinco segundos. La autonomía anunciada por el fabricante es de aproximadamente 540 km con una carga completa; podrá recuperar 100 km de autonomía con una carga de seis minutos.
El EV9 será el primer Kia con servicios de conexión Over-the-Air (OTA) y funciones bajo pedido (Feature on Demand FoD) que permitirán a los clientes adquirir selectivamente funciones de software. También será el modelo que estrene la tecnología de circulación autónoma AutoMode de Kia.
1,2 millones de eléctricos puros vendidos en 2030
Con el lanzamiento de modelos como el EV9, Kia se ha puesto como meta alcanzar 1,2 millones de eléctricos puros (BEV) matriculados en 2030. Hasta llegar a esa cifra se ha marcado dos hitos: 2022 cerrará con 160.000 unidades de BEV; en 2026, la cifra aumentará hasta 807.000.
Esto supone un aumento del 36% con respecto al objetivo de vehículos eléctricos para 2030 anunciado durante el CEO Investor Day del año pasado.
Por regiones, Kia prevé que más del 80% de sus ventas de BEV en 2030 serán en Corea, Norteamérica, Europa y China y que, en estos mercados principales, los BEV constituirán el 45% de las ventas totales de Kia.
En Europa fabricará vehículos eléctricos pequeños y medianos
Corea será el centro mundial de investigación, desarrollo, producción y suministros de vehículos eléctricos, mientras que otros centros del mundo fabricarán modelos estratégicos para cada mercado.
Europa, por ejemplo, producirá vehículos eléctricos pequeños y medianos a partir de 2025.
En Estados Unidos, donde los SUV y los pickups de tamaño medio son muy populares, las versiones eléctricas de estos modelos se harán localmente a partir de 2024.
En China, Kia tiene previsto introducir vehículos eléctricos de tamaño medio a partir del año que viene y, en la India, modelos de entrada y de tamaño medio a partir de 2025.
Join venture de Kia para desarrollar celdas de baterías en Indonesia
Kia establecerá una estrategia de suministro y demanda de baterías, además de actualizar su tecnología. Se espera que la demanda de baterías aumentará significativamente, de un total de 13 GWh a 119 GWh en 2030, debido al incremento de las ventas de vehículos eléctricos.
El proyecto de Kia contempla el suministro desde la joint venture de celdas de batería en Indonesia y, al mismo tiempo, establecerá un sistema estable de abastecimiento y demanda de baterías mediante la subcontratación con empresas globales.
Además, para 2030, tiene previsto incrementar la densidad energética de las baterías en un 50% y reducir los costes del sistema en un 40%, mejorando así tanto el rendimiento como la competitividad del precio.
Los mejores scooter eléctricos del mercado en 2022. Precios, potencia y autonomía
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
