- El Filante Record 2025 es el nuevo concept-car eléctrico de Renault que llega para batir récords de eficiencia.
- Con unas medidas de 5,12 metros de largo, 1,71 metros de ancho y 1,19 m de alto, el concept cuenta con la tecnología cell-to-pack de Ampere.
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Renault ha presentado un concept-car eléctrico, el Renault Filante Record 2025, con el que busca maximizar la eficiencia energética para establecer un récord de consumo y autonomía con una batería de 87 kWh, con la misma capacidad que la que equipa el Scenic E-Tech.
Se trata de un vehículo de demostración eléctrica que pretende aunar la audacia y la innovación con la herencia de la marca, sumando una visión futurista de la movilidad eléctrica. De igual manera, con este concept, Renault rinde homenaje a la historia de la marca, que siempre se ha servido del automovilismo y los récords para nutrir sus innovaciones antes de aplicarlas a sus modelos de serie.
Inspirado por los legendarios 40 CV Des Records (1925-1926), Nervasport Des Records (1934) y Etoile Filante (1956), este monoplaza combina estilo con una eficacia excepcional aerodinámica y tecnologías de vanguardia.
Antes de intentar conquistar su primer récord de eficiencia, un hito que tendrá lugar durante el primer semestre de este año, el Renault Filante Record 2025 se expondrá en el salón Rétromobile de París del 5 al 9 de febrero de 2025.
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El origen del diseño del Renault Filante Record 2025
El Renault Filante Record 2025 luce un color azul ultravioleta que hace posible que los reflejos de la carrocería pasen del azul al violeta en función del ángulo de visión. Se trata de un color que recuerda al 40 CV Des Records, pero Renault asegura que es específico del Filante Record 2025.
Por otra parte, hay más detalles que recuerdan a los modelos icónicos que inspiraron este concept-car como:
- Faros redondos y ruedas separadas de la carrocería como en el 40 CV Des Records y Nervasport Des Records.
- El carenado de las ruedas (Etoile Filante)
- Calandra puntiaguda, posición de la cabina y correa de ajuste del asiento (40 CV Des Records).
Como decíamos, todas estas formas evocan el pasado mientras que se integran en la modernidad que desprende el Filante Record 2025.
Sin embargo hay un elemento que no proviene del mundo de la automoción, sino de la aeronáutica. Se trata de su cabina, ubicada bajo una burbuja aerodinámica y protectora, y que recuerda a la de los aviones de combate. Además, los detalles de la carrocería se han optimizado para reducir la resistencia al aire, con elementos que recuerdan a las formas de los aviones de alto rendimiento.
Otro de los elementos a destacar es el carenado de las ruedas delanteras y traseras, un elemento tanto de estilo como una solución aerodinámica esencial. Contribuye a reforzar el aspecto monolítico del coche a la vez que mejora su penetración en el aire. Combinada con los amplios deflectores laterales de las ruedas, esta elección permite crear una silueta fluida, sin interrupción visual.
Lo que encontramos en su interior
Al igual que el exterior, el habitáculo del Filante Record 2025 evoca el universo de la aviación y de los espacial, buscando de igual manera la maximización de la eficiencia y también del confort.
En su interior, todos los elementos, entre los que figuran mandos de seguridad y apertura, regulador de velocidad, acelerador y sistema de frenado, están al alcance de la mano. Se trata de un diseño que prioriza la ergonomía y la reducción de peso.
En el apartado de los materiales también se repite esta filosofía, con el asiento del piloto diseñado en tela tensada para maximizar la ligereza garantizando una óptima sujeción.
Novedosa integración de las baterías
El Filante Record equipa la tecnología cell-to-pack presentada por Ampere, que maximiza la eficiencia energética del vehículo mientras optimiza el espacio de la batería para reducir el peso.
Con esta disposición, las celdas se integran directamente en el pack sin pasar por los módulos tradicionales. De este modo, el pack de baterías es más ligero y permite optimizar su formato y el espacio disponible, suponiendo un gran reto al tener en cuenta que el ancho del vehículo es de 1,71 metros.
Por último, cabe destacar que la nueva arquitectura permitió reducir el peso total del vehículo, limitando el de la batería a 600 kg para un peso total de 1.000 kg. En la reducción de peso, también tiene mucho que ver el cárter que pritege la batería, fabricado en carbono.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
