- Hyundai Inster y Dacia Spring protagonizan otro de los duelos directos entre los coches eléctricos urbanos.
- Por menos de 20.000 euros, suponen una buena opción para la ciudad. Sin embargo, uno de ellos nos ha convencido.
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Si quieres pasarte a la movilidad eléctrica, encontrar un coche sin emisiones y a un precio accesible es ahora más fácil que nunca. Con la llegada de los modelos chinos, el mercado ahora cuenta con más opciones por debajo incluso de los 20.000 euros. Hoy enfrentamos a dos modelos, uno surcoreano y otro europeo, que serán rivales directos en este segmento en 2025: Dacia Spring vs Hyundai Inster.
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Hyundai Inster, la apuesta surcoreana en las ciudades
El Inster es un SUV robusto de diseño futurista que fue presentado en el Salón Internacional de la Movilidad de Busan 2024 (Corea del Sur). Con unas medidas de 3,8 metros de largo, una altura de 1,5 metros y una anchura de 1,6 metros, destaca por su gran equipamiento tecnológico en el interior y su objetivo es hacerse un hueco en el segmento de los eléctricos asequibles. En este mercado, otro de sus grandes rivales será el Citroën ë-C3.
Respecto a su diseño exterior, destaca por sus luces diurnas LED y sus intermitentes, así como por sus pilotos traseros y los parachoques con gráficos de píxeles. También son reseñables sus faros de proyección LED y un exterior bitono con techo negro en contraste. Dependiendo de la versión que se elija, tendrá llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos, de aleación de 15 pulgadas o de aleación de 17 pulgadas.
El Hyundai Inster se comercializa en dos versiones:
- Standard: cuenta con 71,1 kW (97 CV) de potencia.
- Long Range: ascenderá hasta los 84,5 kW (115 CV).
Cabe destacar que ambas versiones desarrollar 147 Nm de par motor.
Respecto a los datos de autonomía y recarga del Inster:
- La autonomía que Hyundai firma asciende hasta 327 km para el modelo Standard y hasta 355 en el modelo Long Range.
- El consumo de energía estimado es de 15,3 kWh/100 km (en ciclo WLTP).
- El Inster puede cargar del 10 al 80% en 30 minutos haciendo uso de una potencia de carga de 120 kW en CC.
Además, equipa de serie un cargador de a bordo de 11 kW, con bomba de calor y sistema de calefacción de la batería. De igual manera, tiene disponible tecnología de carga bidireccional (V2L), lo que hace posible suministrar energía de la batería a dispositivos externos.
Originalmente, el precio de salida en España para el último eléctrico de Hyundai es de 24.990 euros. Por su parte, el acabado Maxx tiene un precio de 26.690 euros y la variante Long Range con el acabado Tecno empieza en 31.600 euros.
No obstante, ahora mismo, si se opta por la financiación de Hyundai, la versión de acceso del Inster con 97 CV y batería de 42 kWh tiene un precio de partida de 15.780 euros.
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Dacia Spring, uno de los más económicos
El Dacia Spring es uno de los vehículos eléctricos más baratos que puedes encontrar en el mercado español actualmente. Sin embargo, su precio competitivo no es sinónimo de ausencia de comodidades.
Orientado de forma especial para superar los retos de la movilidad en la ciudad, el Spring tiene unas dimensiones de 3,7 metros de largo, 1,58 metros de ancho y 1,51 metros de alto. Con ello, el eléctrico de Dacia garantiza una experiencia de conducción ágil y presenta grandes ventajas a la hora de aparcar.
La versión de acceso del Dacia Spring dispone de un motor eléctrico de 45 CV de potencia y 125 Nm de par máximo. Este combina una batería de 26,8 kWh, que le hace homologar una autonomía de 225 km según WLTP. En corriente continua soporta una potencia de carga de hasta 30 kW, recargando la batería hasta el 80% en 56 minutos. Además, acelera de 0 a 50 km/h en 5,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 125 km/h.
El Spring también se comercializa en una versión con un motor eléctrico de 65 CV de potencia que utiliza la misma batería LFP que desarrolla 225 kilómetros de autonomía. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 13,7 segundos.
El Dacia Spring está disponible en su acabado Expression a partir de 17.890 euros.
El mejor por menos de 20.000 euros
Si quieres un coche eléctrico para moverte por la ciudad, cualquiera de estos dos modelos va a cubrir tus necesidades sin problema. Sin embargo, si tuviéramos que decidirnos ahora mismo, nos decantaríamos por la versión de acceso del Inster, que cuenta con 97 CV, una autonomía de 327 kilómetros y un precio de 15.780 euros. Se trata de una ventaja significativa frente al Spring de acceso, que cuenta con 45 CV y 225 kilómetros de autonomía por 17.890 euros.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
