- La Farizon V7E monta una batería LFP de 67 kWh suministrada por CATL y homologa hasta 328 km WLTP en ciclo combinado.
- Su zona de carga permite transportar hasta tres europalés, con puertas traseras de apertura a 270 grados y solo 500 mm de altura de acceso.
- La marca anuncia un precio desde 25.350 euros con campaña de lanzamiento y una garantía de 5 años o 200.000 km para el vehículo.
El reparto urbano ha experimentado, al igual que la categoría de turismos una revolución. Con el objetivo de reducir las emisiones en la ciudad dado el aumento en el número de operaciones desde hace un lustro, este segmento ha disparado el número de modelos disponibles. Una categoría que necesita vehículos que puedan entrar en las Zonas de Bajas Emisiones, llevar mucha carga, recuperar autonomía con rapidez y no dejar tirado al profesional cuando la jornada se alarga. Ahí es donde quiere colocarse la nueva Farizon V7E, una furgoneta eléctrica de tamaño medio que inicia ahora su comercialización en España bajo el paraguas industrial de Geely Holding.
Farizon no llega como una novata pues la firma ya aterrizó hace un año y medio aproximadamente con el SV, que podía escogerse en dos tamaños de carrocería. Ahora la gama se amplía con la llegada de la V7E enfocada igualmente al uso profesional. Mide 4,99 metros de largo, ofrece 6,95 m³ de volumen de carga y puede transportar hasta 1.338 kg, una cifra elevada para una furgoneta eléctrica de este tamaño.
Trabajo urbano
La Farizon V7E utiliza una plataforma específica para vehículos comerciales eléctricos, denominada GXA-M, una base creada para colocar mejor la batería, aprovechar el espacio interior y reducir la altura de acceso a la zona de carga. Esto le permite disponer de una parte trasera apta para transportar hasta tres europalés, con una altura de carga de solo 500 mm, puertas laterales correderas con 1.100 mm de apertura y puertas traseras capaces de abrirse hasta 270 grados.
El habitáculo también está planteado desde esa lógica de trabajo. La configuración es de dos plazas e incorpora 15 compartimentos portaobjetos y un hueco de 45 litros bajo el asiento del acompañante, útil para documentación, herramientas o pequeños equipos. La marca añade una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas, cámara de visión 360 grados y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
475 km urbanos y V2L una batería LFP de CATL
El sistema eléctrico combina un motor de 150 CV y 230 Nm con una batería LFP de 67 kWh suministrada por CATL. Farizon anuncia hasta 475 kilómetros de autonomía en ciclo urbano WLTP y 328 kilómetros en ciclo combinado WLTP.
En carga rápida, la V7E admite hasta 100 kW en corriente continua. Según la marca, puede recuperar del 20 al 100% en 33 minutos, un dato que puede ayudar a reducir tiempos muertos si la empresa dispone de infraestructura adecuada o utiliza puntos rápidos durante la jornada.
También incorpora función Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar dispositivos externos desde la batería del vehículo, algo especialmente útil para instaladores, técnicos de mantenimiento o profesionales que trabajen con herramientas eléctricas.
Dar confianza al profesional
Farizon equipa la V7E con 17 sistemas avanzados de asistencia a la conducción, entre ellos frenada autónoma de emergencia, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y detector de ángulo muerto. La estructura utiliza un 65% de acero de alta resistencia, un dato que la marca vincula tanto a la protección de los ocupantes como a la robustez necesaria en un uso intensivo. La compañía también pone sobre la mesa un programa de validación amplio: más de cinco millones de kilómetros de pruebas, 20.000 horas de test de resistencia y 80.000 kilómetros en condiciones extremas de temperatura.
De ahí que la garantía será de 5 años o 200.000 kilómetros para el vehículo y de 8 años o 200.000 kilómetros para la batería de tracción. Además, Farizon España cuenta con un almacén de recambios en Madrid, con entregas previstas en la Península Ibérica y Baleares en un plazo de 24 a 48 horas, apoyado por un centro europeo situado en Gaggenau, Alemania. Para una empresa, ese apartado puede ser decisivo. Una furgoneta parada no es solo una avería; es una jornada perdida.
El modelo se venderá en España desde 25.350 euros, aplicando campaña comercial de lanzamiento, a través de una red inicial de ocho puntos de venta y servicio. El precio será uno de sus argumentos más visibles, aunque en el vehículo comercial la cuenta casi nunca se decide solo en la tarifa.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
