Una web holandesa ha filtrado los posibles precios para Europa el Jaguar I-Pace, el primer eléctrico de este fabricante: 82.000 € la versión de entrada y 106.000 € para la versión más equipada bautizada como ‘First Edition’.
Los precios que ha filtrado Autoblog Netherlands se corresponden a los que tendrían que pagar los clientes holandeses cuando el primer eléctrico de Jaguar llegue a los concesionarios. Su traspaso a otros mercados puede hacer que el precio varíe, aunque con estos datos tenemos una idea de lo que costará un coche que es el primero viene directamente a disputarle el mercado al Tesla Model S. Por parte de Jaguar se ha informado que los precios oficiales no serán anunciados hasta el próximo año. El coche llegará a los concesionarios en marzo.
Como en todos estos casos los precios dependen del equipamiento que se elija para el vehículo que en todos los casos montará la misma mecánica. Sí es posible seleccionar para el sistema de calefacción una bomba de calor, que forma parte de los elementos opcionales. Varían entre los 82.00 euros de la versión de entrada hasta los 106.000 de la más equipada, llamada ‘First Edition’, con head up display, suspensión neumática y techo panorámico.
En esta filtración se indican cuatro niveles de equipamiento:
- Jaguar I-Pace S: 82.000 €. Incluye faros LED, llantas de 18 pulgadas y sistema de audio Meridian
- Jaguar I-Pace SE: 90.000 €. Añade: llantas de 20 pulgadas, control de crucero adaptativo, interior de cuero y portón trasera eléctrico.
- Jaguar I-Pace HSE: 97.000 €. Añade asientos eléctricos con 18 ajustes, asientos delanteros y traseros con calefacción, Meridian Surround Audio y faros Matrix.
- Primera edición de Jaguar I-Pace: 106.000 €. Añade head up display, suspensión neumática y techo panorámico
Características técnicas del Jaguar I-Pace
La propulsión eléctrica del Jaguar I-PACE cuenta con dos motores eléctricos situados en los ejes, que le dotan de tracción total y una potencia de 298 kW (400 CV) y 700 Nm de par. Con esta configuración logra prestaciones de deportivo, con una aceleración de 0 a 100 km/h de tan solo 4 segundos. Homologa 543 kilómetros de autonomía en ciclo NEDC gracias a su batería de 90 kWh de capacidad. Según dice Jaguar contará con carga rápida a 50 kW de potencia lo que le permite recuperar el 80% en una hora y media.
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
El coche me parece bastante feo y sin sentido. El morro no pega con el techo, ni con los laterales. Es como un mecano, un corta y pega de adornos y parafernalias. Se nota que no parte de una idea general, sus lineas no fluyen. Es un caos para mi. Parece de los años 80 con tantas aristas y aletines entre las ruedas. Ruedas absurdas en un EV con una anchura desproporcionada que no ayudará al consumo. Model 3 y Model S son ejemplos de línea con sentido, continuidad y siguienso el mismo concepto a lo largo de todo el coche. Es un desproposito este jaguar, con las lineas tan bonitas y con clase que siempre tuvo Jaguar. Este parece de plástico.