Repasamos el dónde, el cómo, el cuándo y el cuánto cuesta la recarga de un híbrido enchufable
Recargar un coche eléctrico es fácil. Pero recargar bien un coche eléctrico conlleva una serie de recomendaciones que no todo el mundo conoce.
Seguro que has escuchado alguna vez que cargar un coche eléctrico (ya sea un eléctrico puro o un híbrido enchufable) es tan sencillo como cargar la batería del móvil. Es cierto, pero igual que sucede con el smartphone, si te limitas a conectar el aparato a la toma de corriente puede que estés reduciendo su vida útil sin saberlo.
Porque no es lo mismo hacer las cosas que hacerlas bien, aquí van una serie de consejos para cargar la batería de un híbrido enchufable.
Dónde se puede cargar un híbrido enchufable
Los usuarios de un PHEV tienen dos opciones para cargar la energía de la batería.
1. La primera es hacer la recarga doméstica.
- En una vivienda unifamiliar solo hay que adaptar la potencia de la instalación eléctrica; en un garaje comunitario, la Ley de Propiedad Horizontal (LPH) dice que “la instalación de un punto de recarga de vehículos eléctricos para uso privado en el aparcamiento del edificio, cuando éste se ubique en una plaza individual de garaje, solo requerirá la comunicación previa a la comunidad”.
Hay tres formas de recargar la batería de un coche eléctrico o híbrido enchufable en casa:
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En una toma estándar
Es la opción menos potente, de 8A. Con este sistema, un Peugeot e-208 o un Peugeot e-2008 recargan más del 30% de su batería en una noche; un Peugeot 3008 Hybrid4, recupera el 100% en menos de siete horas.
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Con una toma reforzada
Con una toma (14A), un Peugeot e-208 y e-2008 recarga más del 60% de su batería en una noche y un híbrido enchufable carga el 100% en menos de cuatro horas.
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Mientras que con un punto de carga rápida
Se reduce aún más el tiempo de recarga.
Si es monofásico de 7,4 kW, se puede recargar la batería de un eléctrico al 100% en ocho horas; y de un híbrido enchufable en 1:45 horas.
Si es trifásico de 11 kW, el tiempo de recarga se reduce a cinco horas.
2. La segunda opción pasa por el uso de puntos públicos de carga.
Importante recalcar que en un punto de carga público de elevada potencia solo se puede recargar hasta el 80% de la capacidad total de un PHEV, para no dañar la batería.
Cómo cargar la batería de un PHEV Híbrido enchufable
- Cable Modo 2 Reforzado. Optimizado para tomas reforzadas tipo Green Up, puede suministrar hasta 3,2 kW de potencia
- Cable Modo 3 Monofásico. Optimizado para puntos de carga privados o públicos, puede suministrar hasta 7,4 kW de potencia
- Cable Modo 3 Trifásico. Optimizado para punto de carga privado o públicos, puede suministrar hasta 22 kW de potencia
Cuándo cargar la batería de un híbrido enchufable
Por cuánto
Las tarifas para la recarga doméstica están reguladas por el Real Decreto 216/2014, del 28 de marzo. La más apropiada para recargar un eléctrico es la tarifa con discriminación horaria supervalle; suelen ser de noche cuando hay una reducción considerable del consumo y los precios son más bajos.
Comparamos los precios de carga de coches eléctricos de tres compañías eléctricas
Según los datos del Portal de Transparencia de la Red Eléctrica Española (ESIOS), el coste de comercialización variable es de 0,00167 €/kWh (a día 25 de marzo de 2020). Consultando los precios de comercialización de las principales compañías eléctricas.
Con estos datos, recargar un Peugeot e-208 al completo puede costar entre 1,90 y 6,95 euros con la tarifa 2.0DHS. La diferencia de coste energético respecto a un equivalente de combustión es notable: entre 0,55 y 2,04 euros de energía eléctrica cada 100 kilómetros para un Peugeot e-208 /e-2008, por los 4,84 euros/100 km de su equivalente diésel).
Fuente: Peugeot
Todo lo que necesitas saber sobre cargar un coche eléctrico o un híbrido enchufable en 2021
Me refería a un viaje de 3500 km Sin cargar la batería, puede ser,pasa algo con la batería
Hola,cada cuanto tiempo se carga un híbrido enchufable,pasa algo si se hace un viaje muy largo 3500 km si cargar la batería,si no tengo garaje y el coche está en la calle con altas temperaturas pasa algo con la batería
En principio, lo único que ha de preocuparte es el lastre que estás arrastrando y que vas a pagar bastante más en combustible. Los coches modernos se prueban, antes de salir al mercado, en climas de hasta 50 ºC. Cualquier oportunidad de recarga que tengas, aprovéchala, en algún momento tendrás que parar.