Se han publicado muchos titulares alarmistas sobre el riesgo de incendio de los coches eléctricos. Incluso se ha llegado se ha llegado a hablar de casos en los que los servicios de asistencia en carretera se han negado a transportar un enchufable por miedo a la combustión espontánea.
Pero, ¿qué hay de cierto en todo esto? ¿Es verdad que un coche eléctrico se incendia antes que uno de combustión? ¿O se trata solo de un bulo más sobre los enchufables?
Verdades y mentiras sobre los incendios de coches eléctricos
Un informe de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) revela que las baterías de los vehículos eléctricos provocan menos incendios que los vehículos de combustión.
El riesgo de incendio es más bajo en los coches eléctricos
En colaboración con Huawei, Iberdrola, Naturgy, Mutua Madrileña, Cesvimap, Wenea y el Centro Jovellanos (entidad del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible), el informe busca desmontar bulos sobre los coches eléctricos en base a datos empíricos y contrastados.
Respecto al riesgo de incendio, el documento técnico aporta datos que indican que los vehículos eléctricos, equipados con sistemas de seguridad avanzados, presentan en realidad un riesgo de incendio más bajo que los vehículos de combustión interna. Lo confirman las estadísticas actuales de los países con una alta penetración del vehículo eléctrico que reflejan que la probabilidad de que un enchufable se incendie es menor que la de un vehículo de combustión en relación con el número total de vehículos.
El informe aclara que, si bien las baterías de iones de litio pueden presentar riesgos de incendio, estos pueden eliminarse o controlarse mediante un diseño adecuado, la implementación de sistemas avanzados de supervisión y la adopción de medidas de seguridad rigurosas. «Por tanto, se desmontan algunos de los mitos más comunes, como, por ejemplo, el que los incendios en vehículos eléctricos son más frecuentes, difíciles de extinguir y peligrosos para los bomberos, o que el envejecimiento de las baterías aumenta el riesgo de incendio», explican los autores del informe.
Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE., añade: «este trabajo que damos a conocer ahora es un documento vivo que seguirá actualizándose a medida que avance la tecnología de baterías”.
Imágenes: Dephositphotos
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
