- Denza prepara su llegada a Europa con el Z9GT, equipado con una moderna arquitectura eléctrica que quiere redefinir el segmento premium.
- El Z9GT llegará con capacidad para llevar a cabo maniobras inéditas. Te mostramos todas.
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Denza, la marca premium de BYD, llega a Europa para revolucionar el segmento premium con el Z9GT. La marca ha llevado a cabo el desarrollo de su estrategia de Inteligencia Vehicular con el que pretende eliminar todas las barreras entre los sistemas mecánicos y electrónicos.
Para ello, hace uso de la e3 Platform, la primera plataforma de control inteligente para vehículos y que constituye el corazón del Z9GT. Con esta arquitectura, que no solo actúa como sistema de propulsión, Densa consigue un cerebro central para coordinar tres motores eléctricos independientes y una dirección trasera dual con una precisión de milisegundos. La tecnología se hace realidad con el sistema Vehicle Motion Control (VMC) que pone en sintonía los frenos, la suspensión y la dirección para que cada orden se lleve a cabo con una precisión extrema. Así, el Denza Z9GT es capaz de realizar cinco maniobras que, sin duda, redefinirán las expectativas de un gran turismo.
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Los 5 avances del eléctrico chino, uno a uno
En primer lugar, las ruedas traseras del Denza Z9GT pueden girar en sentido opuesto a las delanteras o converger hacia el centro del vehículo, reduciendo el radio de giro a solo 4,62 metros, muy similar a la de un compacto urbano. Con ello, se facilita en gran manera los desplazamientos con un vehículo que supera los cino metros de longitud.
Por otra parte, la e3 Platform desbloquea la capacidad de desplazamiento en diagonal, con las ruedas delanteras y las traseras girando en la misma dirección. Como resultado del control independiente de los motores, el vehículo puede desplazarse lateralmente con un ángulo de hasta 15 grados, facilitando la superación de obstáculos y la circulación en espacios estrechos.
Otro de los grandes avances del coche eléctrico chino es que permite ejecutar una rotación completa de 360º pivotando sobre el tren delantero. Con la combinación del frenado selectivo por rueda, la vectorización del par y la dirección trasera, el vehículo gira como un compás con gran precisión.
A la hora de estacionar, el Z9GT también sorprende gracias al control de alta precisión, la monitorización continua del par y su gran capacidad directriz. Así, con un solo comando, el vehículo posiciona su parte delantera en un espacio adecuado para después balancear las ruedas traseras y la carrocería hasta estacionar el vehículo en el espacio de aparcamiento. De este modo, se puede aparcar en espacios en los que un Gran Turismo no podría entrar de otra manera.
Por último, la capacidad de respuesta de la e3 Platform establece un nuevo estándar de seguridad ante emergencias críticas. En caso de un reventón de neumático a alta velocidad, el sistema detecta la anomalía en milisegundos y ajusta la dirección trasera para mantener un ángulo neutro y redistribuye instantáneamente el par entre los tres motores. Gracias a esta actuación, se reduce la carga sobre el neumático dañado, se estabiliza el vehículo y se logra una reducción del 47% en la tasa de guiñada.
Cabe destacar que todas estas capacidades dinámicas están disponibles tanto en la versión 100% eléctrica como en la tecnología híbrida enchufabel Super DM.
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Cómo pueden afectar a autonomía, carga y precio en Europa
La llegada del Denza Z9GT a Europa plantea un impacto directo en aspectos clave como la autonomía, la carga y el precio. Con tres motores deléctricos, dirección trasera dual y un control dinámico muy avanzado, la complejidad de la e3 Platform exigirá una gestión energética realmente eficiente para contener los consumos. Para competir en el segmento premium europeo, el coche eléctrico chino habrá de ofrecer autonomías por encima de los 600 kilómetros y permitir cargas ultrarrápidas, algo fundamental para compensar el peso y el gran tamaño de la batería.
Por último, el precio del Denza será un elemento clave, ya que la marca deberá ser capaz de trasladar tecnologías de segmentos superiores a un coste más ajustado que el que proponen sus rivales tradicionales.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
