Probamos el BMW iX1, un SUV 100% eléctrico que define perfectamente el espíritu de BMW: el placer de conducir y la seguridad al volante. Lo podéis encontrar el concesionario desde 56.400€
La figura del BMW iX1 sigue siendo la de un vehículo sobrio y elegante, adaptado al gusto de las nuevas generaciones de conductores, pero con un toque picante. Remates en azul en el paso de ruedas, las entradas frontales de aire y los difusores traseros, completan un conjunto que atrae mucho en cuanto lo ves.
La parrilla delantera sigue teniendo la forma característica de BMW de doble riñón, pero esta vez está cerrada, porque no necesitamos ventilar el motor. En la parte trasera llama la atención un spoiler algo más grande e inclinado hacia abajo para darle un aspecto más deportivo y redondeado. La iluminación LED tanto delante como detrás, completan el estupendo diseño de un SUV 100% eléctrico que viene a competir con Tesla Model Y, Volkswagen ID.4,o Volvo XC40.
Interior
El interior es un espectáculo. Los asientos regulables recogen la espalda sin agobios. El salpicadero rezuma elegancia y calidad de materiales. Las salidas de aire para la climatización, manejables, donde tienen que estar.
Y un volante BMW con el que sentimos la pasión de conducir en cada metro que recorremos: suave al tacto y enérgico en la dirección: preciso en el giro. Con pocos botones, los justos para no liarnos.
Pero lo que más destaca es la pantalla extendida que incluye tanto la pantalla de instrumentación tras el volante como la pantalla táctil central. Un dos en uno muy práctico y vistoso, porque no interrumpe la línea de diseño y fluye de una manera más limpia.
Por supuesto la parte izquierda (pantalla de instrumentación) da lugar a una personalización del conductor para que nos muestre los parámetros que más nos gustan a la hora de conducir: Teléfono, navegación, radio, datos de carga y consumos, situación del tráfico…
La parte derecha de la pantalla es táctil, como corresponde a cualquier nuevo vehículo en el mercado, y configuraba a través de widgets que nos muestran todas las indicaciones más utilizadas. Por supuesto, podemos elegir varios modos de conducción: Personal, Sport, Effcient, Expresive, o Relax.
El diseño de la consola central es otro acierto de BMW iX1. Se diría que es flotante per sólo está sujeta por un punto en la parte derecha que da mayor amplitud sin perder espacio útil. Los huecos para la recarga inalámbrica del teléfono o los posavasos están en lugares muy cómodos de acceso que no dan lugar a la distracción.
Conducción Adaptativa y modo Brake
Además de los modos de conducción os quiero destacar las posiciones D y B del selector de marchas. En la primera se circula sin freno motor, pero sí con conducción adaptativa. Os aseguro que es una delicia este sistema, ya que el propio vehículo detecta los vehículos precedentes y/o la circulación a una determinada velocidad. Si levantamos el pie del acelerador el coche se adapta a la velocidad manteniendo la distancia con el vehículo precedente. En este caso es el conductor el que tiene que frenar si quiere detener el vehículo completamente.
En el caso de la posición B (Brake), el BMW iX1 frena el vehículo en cuanto levantamos el pie del acelerador hasta detenerse si no aceleramos de nuevo. Es lo que en otras marcas denominan “One Pedal”
Conducción
Conducir el BMW iX1 es toda una experiencia. Los 494 Nm lanzan el coche desde parada hasta los 100 km/h en 5,6 segundos. Pero lo más espectacular es el control de la potencia cuando se manejan los 230 kW /313 CV.
Su tracción total gracias a los dos motores eléctricos funcionan a la perfección para dar una seguridad en la aceleración dignas del mejor todoterreno.
Autonomía
Os estaréis preguntando por los consumos del BMW iX1. En nuestra prueba hemos obtenido una media de 20,5 kWh a los 100km- Teniendo en cuenta una batería de 64,7 kWh de capacidad, estamos hablando de unos 300 km en ruta. Tal vez pueda parecer corto para un largo viaje, pero con cargas rápidas de 130 kW de potencia, en poco más de media hora estaremos en marcha de nuevo para alcanzar los confines de la península.
Precios del BMW iX1
Actualmente, el BMW iX1 se puede adquirir en la red de concesionarios desde 300 € al mes financiando con BMW Bank* o, desde 56.400 €.
*Entrada: 14.905,62 €. Cuota final 31.190,28 €. Financiado con BMW Bank. TAE: 3,50%. TIN: 2,99%. Importe a financiar 40.968,48 €. 48 meses. 47 cuotas de 300,00 €/mes. Importe total adeudado: 45.900,71 €. Precio total a plazos financiando con BMW Bank: 60.806,33 € (cumpliendo condiciones). Condiciones válidas hasta 30/06/2023. Precio de venta al contado para BMW iX1 xDrive30, 55.874,10 € (transporte, ayuda a la recompra, mantenimiento -5años/100.00km- e impuestos, incluidos)**.
Lo que más nos ha gustado
- Conducción
- Capacidad de maletero
- Terminaciones
A mejorar
- Consumo
- Precio
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Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
