El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado hoy la aprobación de la revisión del protocolo por alta contaminación. El objetivo es aumentar la protección de la salud de los ciudadanos cuando el dióxido de nitrógeno (NO2) alcance niveles nocivos. Los vehículos eléctricos siguen exentos del cumplimiento de estas medidas.
La actualización del protocolo actual, de febrero de 2016, añade novedades, como la limitación de circulación de los vehículos en función de los distintivos ambientales de la DGT, incluidas motos y ciclomotores, el adelanto y refuerzo de algunos escenarios, la creación de uno nuevo y la extensión geográfica a toda la ciudad de algunas medidas.
Añade un nuevo criterio de activación de niveles de preaviso, en el momento en que tres estaciones de la red, fuera de la M-30, superen los umbrales correspondientes, además de dos estaciones del interior de la M-30, como ocurre ahora. El Ayuntamiento podrá declarar el escenario 3 con tres días consecutivos de preaviso, lo que se añade a los dos días actuales. Como en el protocolo anterior, la activación de episodios y escenarios se producirá cuando la previsión de AEMET sea desfavorable para la contaminación.
Se activará gradualmente el protocolo por alta contaminación cuando se superen los niveles de aviso o preaviso, empezando por las medidas del primer escenario, que incluyen la recomendación del uso del transporte público y la reducción de la velocidad máxima a 70 kilómetros por hora en M-30 y accesos a la ciudad. Para el resto de escenarios, que incluyen medidas de restricción del estacionamiento y circulación, el Ayuntamiento avisará con un día de antelación.
Cinco escenarios
A las medidas que contempla el protocolo anterior se añaden diversas novedades.
Se introduce en el escenario 2, la limitación de circulación de vehículos sin distintivo ambiental, los más contaminantes, en la M-30 y su interior.
Para el escenario 3, la restricción de circulación a los vehículos más contaminantes se extenderá a toda la ciudad.
El protocolo por alta contaminación contempla un nuevo escenario 4 para cuando el nivel de aviso se mantenga durante cuatro días consecutivos. En ese caso, la limitación de circulación se extenderá también a los vehículos con clasificación ambiental B en la M-30 y su interior.
En cuanto al escenario 5, se corresponde con el nivel de alerta definido por la Unión Europea y, en esta situación, solo se permitirá, en toda la ciudad, la circulación de vehículos CERO y ECO, y el aparcamiento en el SER de los CERO.
En lugar del criterio par/impar actual, se utilizará el sistema de distintivos ambientales de la DGT. Los vehículos más afectados serán los que no tienen etiqueta, es decir, los de gasolina anteriores al año 2000 y los diésel anteriores a 2006. La clasificación ambiental se puede consultar introduciendo la matrícula en la web de la DGT.
Los escenarios al detalle
El propio protocolo establece:
- Escenario 1 (primer día de activación y 1 día de superación con nivel de preaviso): Limitación de velocidad a 70 km/h en la M-30 y los accesos a Madrid dentro de la M-40; recomendación del uso del transporte público.
- Escenario 2 (2 días consecutivos con superación del nivel de preaviso o 1 día con superación del nivel de aviso): Prohibición de estacionar en las plazas y horarios del SER. Solo pueden aparcar los vehículos CERO y, como novedad, los ECO; prohibición de circular a los vehículos, incluidos ciclomotores y motocicletas, sin etiqueta ambiental de la DGT en la almendra central y en la M-30. En el caso de la almendra central suponen un 13,4% de los desplazamientos; medidas del escenario anterior.
- Escenario 3 (3 días consecutivos con superación del nivel de preaviso o 2 días consecutivos con superación del nivel de aviso): Prohibición de circular a los vehículos, incluidos ciclomotores y motocicletas, se extiende a toda la ciudad; se recomienda la no circulación a los taxis que no estén en servicio, excepto los vehículos CERO y ECO; medidas del escenario anterior.
- Escenario 4 (4 días consecutivos con superación del nivel de aviso): Prohibición de estacionar en las plazas y horarios del SER -sólo pueden aparcar los vehículos CERO y los ECO-; en la M-30 y su interior la limitación de circulación se extiende a los vehículos con etiqueta B; prohibición de circular a los taxis libres, excepto los que tengan etiqueta CERO o ECO.
- Escenario 5 (Alerta) (1 día de nivel de alerta, que coincide con el nivel de alerta marcado por la Unión Europea, al que nunca se ha llegado en Madrid): Sólo podrán estacionar en el SER los vehículos CERO; a las medidas anteriores, se suma la prohibición en toda la ciudad de circular a los vehículos sin distintivo ambiental y a los B y C; medidas del escenario anterior.
Excepciones
Las medidas del protocolo por alta contaminación tienen diversas excepciones: podrán seguir estacionando en las plazas del SER los residentes (exclusivamente en su barrio y plazas), los de personas con movilidad reducida, los autorizados como comerciales e industriales del SER con calificación ambiental CERO, ECO y C, y los B hasta el 31 de diciembre de 2020, los vehículos estacionados en zonas reservadas para su actividad y los autotaxis y vehículos de alquiler de servicio público con conductor que estén en servicio y su conductor esté presente, entre otras excepciones.
Por otro lado, habrá excepciones a la limitación de circulación para el transporte público colectivo, los servicios de emergencias, así como diferentes tipos de vehículos comerciales, industriales o especiales que se pueden consultar en este enlace.
Los niveles de aviso también están detallados en el citado enlace
