Lo que están probando en Alemania va un paso más allá de la recarga inalámbrica: una autopista que carga las baterías de los camiones eléctricos en circulación. Veámos cómo funciona
La primera carretera que carga las baterías de los camiones eléctricos funciona, a modo de prueba, en Alemania. Concretamente en 10 km de la A5, la carretera que une las poblaciones de Langen y Weiterstadt.
Al A5 alemana es una autopista de cuatro carriles. En el de la derecha han instalado una catenaria de dos cables a cinco metros de altura. Los camiones eléctricos cuentan con un sistema articulado de barras instalado en el techo y conectado a un conductor aéreo que transmite la corriente a las baterías.
Este carril lo pueden utilizar todos los vehículos, independientemente del tipo de propulsión que utilicen para circular, pero si se trata de camiones eléctricos a medida que suman kilómetros van acumulando energía en las baterías.
Es este un proyecto piloto con el que Alemania pretende reducir las emisiones contaminantes derivadas del tráfico rodado, en general, y del transporte profesional de mercancías, en particular.
Objetivo: 4.000 km de vía con capacidad de carga
Los 10 km de carretera con capacidad de carga que está probando Alemania son solo la primera fase de un proyecto mucho más ambicioso.
El gobierno alemán está a la espera de valorar la efectividad de estas primeras pruebas para extender su uso a otras carreteras del país. La segunda fase electrificará la autopista A1, que une Hamburgo y Lübeck, al norte del país; en el sur, se probará en la nacional B462, del estado de Baden Württemberg.
La electrificación de las carreteras alemanas está contemplada en el programa eHighways, anunciado hace ahora un año.
El objetivo final es instalar unos 4.000 km de carretera con capacidad de carga.
En la fase experimental han invertido 50 millones de euros, de los que 15 millones se han gastado en electrificar la primera carretera alemana de carga de camiones eléctricos.
No es la primera autopista eléctrica del mundo
El título de primera carretera eléctrica del mundo se lo llevan los dos kilómetros de carretera sueca sobre los hace unos meses se instaló un sistema de catenaria que suministra energía a los dos camiones híbridos diesel de Scania.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
