Mercedes ha presentado el Vision Mercedes-Maybach 6, un prototipo eléctrico de lujo de 4 plazas que quiere homenajear a la época gloriosa de los cupés aerodinámicos y transportarlos al futuro.
El Vision Mercedes-Maybach 6 ha sido presentado en el concurso de elegancia Pebble Beach 2016, celebrado ayer en California.
Es un prototipo de 5,7 metros de longitud, 2,10 metros de anchura y 1,33 de altura con una carrocería tipo cupé que puede albergar a cuatro ocupantes. En su interior, de lujo, estos se pueden encontrar con materiales de gran calidad. Los asientos aparecen como continuación de los recubrimientos de las puertas y el suelo está fabricado con madera de olmo. Las puertas se abren en forma de ala de gaviota y se prescinde de los espejos retrovisores que son sustituidos por cámaras. En el capó delantero hay un maletero que alberga dos maletas especialmente diseñadas este coche.
La instrumentación se basa en varias pantallas digitales repartidas por el salpicadero y cuyo manejo se puede realizar mediante gestos. El túnel central incorpora una parte transparente que simula las líneas de flujo energético del motor y del sistema de recuperación de energía
Características mecánicas
Un cupé de aspecto retro con motorización eléctrica del futuro
El Vision Mercedes-Maybach 6 es un prototipo que cuenta con cuatro motores eléctricos, uno en cada una de sus ruedas, logrando una potencia total de 558 kW (748 CV) y que son capaces de acelerarlo de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h.
La batería situada en el piso tiene una capacidad de 80 kWh y una autonomía de 500 kilómetros con las condiciones de homologación del ciclo europeo NEDC. Para su recarga se puede optar por un sistema de inducción o por el estándar CCS Combo de carga rápida pudiendo admitir hasta una potencia en continua de 350 kW y recargarse en aproximadamente media hora.
Utiliza el mismo sistema de llantas activas que el Mercedes-Benz Concept IAA presentado en Frankfurt en septiembre del año pasado cuyos radios varían el grosor del interior pasando de 55 a cero milímetros.
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
