La aceleración de las ventas de vehículos eléctricos (VE) en Europa occidental superará el millón por primera vez en 2021. Es lo que dice Forbes basándose en un informe de Schmidt Auto. Después se ralentizará, a medida que se restablezca la normalidad en el mercado de motores de combustión interna (ICE) tradicional. Y, para 2025, volverá a incrementarse por las normas de emisiones de la Unión Europea.
El informe de Schmidt Auto apenas da una cuota del 13% a los VE para 2025. Sin embargo, la mayoría de los pronósticos indican que la cuota llegará al 19%.
Según el informe que recoge Forbes: se venderán un total de 1.045.500 de vehículos eléctricos en 2021. La cuota de mercado será del 8,5%, en un mercado total de 12,3 millones, frente al 6,7% de 2020.
No obstante, añade que el crecimiento se desacelerará a 1,18 millones en 2022; 1,29 millones en 2023; y 1,36 millones en 2024, cuando el mercado general esté recuperado, llegando a 14,3 millones, y la cuota de mercado de VE alcance el 9,5%.
Según diferentes especialistas, el incremento actual de la demanda puede ser consecuencia de las ayudas gubernamentales. En contrapartida, si se cumplen las expectativas, esa demanda se debilitará cuando no haya subvenciones.
Ventas de coches eléctricos en 2025
El siguiente impulso de la demanda llegará para 2025, indica el informe. La causa estará en el nuevo avance de la normativa de emisiones de la Unión Europea.
Según Matthias Schmidt, analista automotriz independiente:
“El brusco salto al 13% en 2025 se inspirará en la última introducción de recortes promedio de emisiones de CO2 en la flota de la UE a mitad de la década, cayendo un 15%, con respecto a los niveles de 2021, a alrededor de 100 g/km WLTP. Esto producirá un salto comparativamente grande en los registros de VE, gracias a la introducción de nuevos modelos más baratos para coincidir con la normativa”.
Asimismo, y siempre según el informe, los híbridos enchufables (PHEV) seguirán el ritmo de las ventas de eléctricos puros. Alcanzarán una cuota del 11% en 2025, casi duplicando el 5,6% de 2020.
Otros informes
No todas las expectativas sobre las ventas de coches eléctricos en Europa siguen la línea del citado informe.
Por ejemplo, IHS Markit contempla unas cifras más positivas en las ventas de coches eléctricos. Estiman que la cuota de VE será del 19,1% en la Unión Europea para 2025 y del 8,3% para los vehículos híbridos enchufables (PHEV). Añade el analista que la mayor parte de las ventas de VE se realizarán en los principales mercados de Europa Occidental.
En esa línea, según la consultora francesa Inovev, en 2020 las ventas de VE en Europa se duplicaron gracias especialmente a mercados como: Alemania, Francia, Gran Bretaña, Italia y Noruega.
Las ventas de VE y PHEV en 2020 se vieron impulsadas por las regulaciones de emisiones de CO2 de la UE. Estas regulaciones obligaron a los fabricantes a vender más vehículos electrificados. Además, diferentes gobiernos, como los de Alemania y Francia, también ayudaron con grandes incentivos. Con respecto a Alemania, la compra de un automóvil eléctrico opta por hasta 9.300 euros de ayudas del gobierno.
Sin embargo, los analistas también añaden que los coches eléctricos se enfrentan a los hándicaps de siempre, una vez acaben las ayudas. Es decir, precios altos, menor autonomía y falta de infraestructura de carga.
Las ventas de coches eléctricos por modelos
Finalmente, Forbes da algunos datos sobre los modelos más vendidos en 2020. Así, indican, en Europa los más vendidos han sido: el Renault ZOE, el Tesla Model 3, el VW ID.3, el Hyundai Kona y el Audi e-tron.
A nivel mundial, según Inovev, el cochel más vendido en 2020 fue el Tesla Model 3 (365.240 unidades y una participación de mercado del 17%). Por detrás: Wuling Hong Guang Mini EV, Renault Zoe y el Tesla Model Y.
Tesla fue el fabricante líder de VE con 499.535 ventas; SAIC de China fue el segundo con 243,201; Volkswagen fue el siguiente con 227.394 de las marcas VW, Porsche y Audi; y después Renault-Nissan, con 172.673.
