- VEM 2026 reunirá más de 40 marcas vinculadas al ecosistema de la movilidad eléctrica entre los días 5 y 7 de junio.
- El crecimiento de las matriculaciones electrificadas y de la red de recarga impulsa el interés por el evento.
- Marcas como BYD, Geely, Tesla, Renault, Omoda, MG o Leapmotor mostrarán sus últimos modelos eléctricos.
La movilidad eléctrica atraviesa probablemente uno de los momentos más dinámicos de su historia reciente en España. El mercado acelera, las marcas multiplican sus lanzamientos, la infraestructura de recarga continúa creciendo y la llegada masiva de fabricantes chinos está cambiando por completo la percepción del coche eléctrico entre muchos conductores. Lo que hace apenas unos años parecía una tecnología reservada a una minoría empieza a consolidarse como una alternativa cada vez más visible dentro del mercado generalista.
Y precisamente en ese contexto llega la undécima edición de VEM 2026 (Vehículos Eléctricos Madrid), una feria que se ha convertido en uno de los principales escaparates urbanos de la electromovilidad en España y que este año buscará aprovechar el fuerte impulso del sector para consolidar definitivamente su crecimiento.
La edición de 2026 se celebrará entre los días 5 y 7 de junio en un nuevo emplazamiento: la Explanada de la Selección Española de Fútbol en Madrid Río, junto al Puente del Rey. El cambio de ubicación no es casual. AEDIVE quiere acercar todavía más la feria al público general y aprovechar uno de los espacios con mayor afluencia peatonal de la capital durante el fin de semana.
La movilidad eléctrica vive un momento muy distinto al de hace pocos años
La evolución de VEM refleja bastante bien cómo ha cambiado el sector en España. Las primeras ediciones de la feria coincidieron con una etapa en la que el coche eléctrico seguía siendo un producto minoritario, con poca oferta y fuertes barreras de precio, autonomía e infraestructura.
Hoy, sin embargo, el escenario es radicalmente distinto. Las matriculaciones de vehículos electrificados crecieron un 40% en abril, hasta alcanzar las 25.712 unidades, mientras que el acumulado anual ya supera las 95.900 matriculaciones, un 51,7% más que en el mismo periodo del año anterior.
Además, España se acerca ya a los 55.000 puntos de recarga pública operativos, una cifra que refleja cómo la infraestructura empieza también a ganar velocidad tras años de crecimiento irregular.
Todo ello está generando un escenario mucho más favorable para eventos como VEM, donde el visitante ya no acude únicamente por curiosidad tecnológica, sino también para comparar modelos reales de compra.
Las marcas chinas cambian completamente el panorama de la feria
Uno de los elementos que probablemente marcarán esta edición será la enorme presencia de fabricantes chinos y nuevas marcas emergentes. Hace apenas tres o cuatro años, la oferta de eléctricos en España estaba dominada casi exclusivamente por fabricantes europeos, Tesla y algunos actores coreanos o japoneses. Hoy, el panorama es mucho más amplio y competitivo.
En VEM 2026 estarán presentes firmas como BYD, Geely, Omoda / Jaecoo, Leapmotor o MG, junto a fabricantes tradicionales como Audi, Ford, Mercedes-Benz, KIA, Cupra, Skoda, Tesla o Renault. Y esa mezcla resume perfectamente hacia dónde evoluciona el mercado.
Las marcas chinas están acelerando especialmente gracias a una combinación muy concreta: precios más competitivos, mayores autonomías, mucho equipamiento tecnológico y una velocidad de desarrollo que empieza a obligar a reaccionar a la industria europea.
Precisamente por eso, VEM 2026 llega en un momento especialmente interesante. El visitante podrá comparar en un mismo espacio desde modelos eléctricos urbanos asequibles hasta SUV premium o nuevas generaciones de híbridos enchufables de alta autonomía.
Más de 40 marcas y todo el ecosistema eléctrico
La feria no se limitará únicamente a fabricantes de automóviles. AEDIVE prevé la presencia de más de 40 marcas expositoras relacionadas con toda la cadena de valor de la movilidad eléctrica. Esto incluye compañías energéticas, operadores de recarga, soluciones de movilidad, servicios tecnológicos e infraestructura eléctrica.
El evento contará además con el patrocinio de empresas como Renault, EcoMutua, Endesa, Iberdrola, Moeve, Octopus Energy, Repsol y Ohme/EAVE, reflejando hasta qué punto la electrificación del transporte ya implica a sectores mucho más amplios que el puramente automovilístico.
En la práctica, VEM se ha convertido en una especie de escaparate de todo el ecosistema energético asociado al coche eléctrico. Y eso tiene cada vez más sentido. La movilidad eléctrica ya no depende únicamente de fabricar vehículos. También necesita redes eléctricas, puntos de recarga, almacenamiento energético, software y nuevos servicios asociados a la gestión de energía.
El nuevo emplazamiento busca atraer más público generalista
Uno de los grandes cambios de esta edición será precisamente el traslado a Madrid Río.
Según explica AEDIVE, el objetivo es aumentar todavía más la afluencia de visitantes y acercar la feria a un público mucho más amplio y transversal. La organización espera superar las cerca de 40.000 visitas registradas durante la edición de 2025.
El nuevo emplazamiento también refleja otra evolución importante del sector: la movilidad eléctrica empieza a salir definitivamente de los entornos puramente técnicos o especializados para integrarse en espacios urbanos abiertos y cotidianos. El coche eléctrico ya no es una rareza tecnológica. Empieza a formar parte del paisaje habitual de las ciudades.
Un escaparate de producto en plena explosión de oferta
Otro de los aspectos más relevantes de VEM 2026 será probablemente la enorme diversidad de producto. La oferta eléctrica actual no tiene nada que ver con la de hace apenas cinco años. Hoy existen urbanos eléctricos por debajo de los 20.000 euros, SUV familiares de más de 700 kilómetros de autonomía, deportivos eléctricos de más de 1.000 CV y nuevas generaciones de híbridos enchufables capaces de recorrer más de 100 kilómetros en modo eléctrico.
La propia AEDIVE destaca que esta edición contará con “más novedades que nunca”. Y viendo la cantidad de lanzamientos previstos para 2026, la afirmación parece bastante razonable.
Además, muchos de esos modelos podrán probarse directamente durante la feria, algo especialmente importante en un mercado donde todavía existe cierta distancia entre la percepción del público y la experiencia real de conducción eléctrica.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
