- Geely Auto estará presente en VEM 2026, que se celebrará del 5 al 7 de junio en Madrid Río.
- La marca permitirá probar el Geely E5 100% eléctrico y el Starray EM-i híbrido enchufable.
- Ambos modelos llegan con precios ajustados, mucha tecnología y una estrategia muy orientada al mercado europeo.
El desembarco de Geely Auto en España no está siendo una llegada discreta ni improvisada. La marca china ha elegido entrar en nuestro mercado con dos modelos electrificados de planteamiento muy distinto, pero con un mismo objetivo: convencer a un comprador que ya empieza a mirar más allá de las marcas tradicionales cuando busca un eléctrico o un híbrido enchufable con buena relación entre precio, tecnología y autonomía.
En Movilidad Eléctrica ya hemos podido conocer y conducir tanto el Geely E5 como el Starray EM-i, así como probar en tierras locales el coche más vendido de China: el E2 e incluso asistir a las que serán sus próximas novedades. Geely no viene a ocupar un hueco testimonial, sino a competir en segmentos de volumen con argumentos muy medidos para el cliente europeo.
Doble protagonismo
Ahora la marca dará un nuevo paso de visibilidad con su presencia en VEM 2026, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid, que celebrará su undécima edición del 5 al 7 de junio en Madrid Río. Geely Auto acudirá al certamen precisamente con esas dos grandes apuestas iniciales para España. Ambos estarán expuestos y también disponibles para pruebas dinámicas durante el fin de semana.
La elección del VEM no es casual. La feria se ha consolidado como uno de los escaparates urbanos más importantes para acercar el vehículo electrificado al público general, precisamente en un momento en el que las marcas chinas están aumentando presencia, concesionarios y notoriedad en España.
Para Geely, que forma parte de uno de los mayores grupos automovilísticos del mundo y convive bajo el mismo paraguas empresarial con nombres como Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co o Zeekr, la cita madrileña servirá para reforzar su posicionamiento inicial en un mercado donde el precio sigue siendo importante, pero donde cada vez pesan más la tecnología, la seguridad y la experiencia de uso.
Dos modelos para cubrir dos formas distintas de electrificación
La estrategia de Geely en España se apoya por ahora en una idea bastante sencilla: ofrecer dos alternativas electrificadas capaces de cubrir necesidades diferentes sin obligar al cliente a elegir entre eficiencia y practicidad. El Geely E5 se dirige a quienes buscan un eléctrico puro para uso diario, viajes y un coste por kilómetro contenido, mientras que el Starray EM-i apunta a quienes quieren circular muchos kilómetros en modo eléctrico, pero todavía valoran la autonomía extendida de un híbrido enchufable para largos desplazamientos.
Esa doble vía tiene sentido en el mercado español actual ya que aterrizar con un eléctrico y un PHEV de autonomía amplia puede llegar a un abanico de compradores mucho mayor que si apostara únicamente por una tecnología. El Starray EM-i será previsiblemente uno de los grandes protagonistas del stand, pues gracias a su sistema phev anuncia hasta 1.055 kilómetros de autonomía combinada WLTP y hasta 184 kilómetros en modo eléctrico (en ciclo urbano WLTP).
El precio es otro de sus grandes argumentos. Geely anuncia el Starray EM-i desde 26.215 euros con campañas promocionales y Plan Auto+, una tarifa que lo coloca en una zona muy competitiva si se tiene en cuenta su tamaño, autonomía y equipamiento.
El plan maestro de Geely para fabricar coches eléctricos en Valencia y ahorrarse los aranceles
Junto al Starray EM-i, Geely mostrará también el Geely E5, un SUV 100% eléctrico que tiene una importancia estratégica especial para la marca porque es su primer vehículo global desarrollado específicamente para mercados internacionales. El modelo combina un motor eléctrico de 218 CV con el sistema de propulsión inteligente “11 en 1” y las baterías Short Blade Battery de Geely. Puede alcanzar hasta 628 kilómetros de autonomía urbana WLTP y hasta 475 kilómetros en ciclo combinado WLTP, unas cifras que lo sitúan en una posición competitiva dentro del segmento SUV eléctrico generalista.
En España, el Geely E5 está disponible desde 27.845 euros con campañas promocionales y Plan Auto+, lo que vuelve a situarlo en una franja muy sensible del mercado eléctrico: la de los SUV familiares que buscan bajar de la barrera psicológica de los 30.000 euros una vez aplicadas ayudas y descuentos.
Ambición europea
La presencia de Geely en VEM 2026 llega pocos meses después de que la marca completara su despliegue en varios mercados europeos clave, entre ellos España, Alemania, Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo. (geely.com) Ese movimiento confirma que Geely Auto quiere competir en Europa con su propia marca, más allá del peso que el grupo ya tenía a través de Volvo, Polestar, Zeekr, Smart o Lynk & Co.
El reto no será menor. El mercado español se está llenando rápidamente de nuevas marcas chinas y el comprador empieza a tener una oferta mucho más amplia que hace apenas dos años. Sin embargo, Geely llega con una ventaja importante: pertenece a un grupo con enorme experiencia industrial, una red global de investigación y desarrollo y un conocimiento del mercado europeo adquirido a través de varias de sus marcas.
En 2025, Geely Auto Group alcanzó unas ventas acumuladas de 4,11 millones de vehículos, con más de 2,29 millones de unidades electrificadas, lo que supone un crecimiento del 58% en vehículos de nueva energía. La cuestión ahora será comprobar si esa escala global se traduce en confianza para el cliente español. El VEM 2026 puede ayudar precisamente a eso: permitir que los usuarios se sienten, pregunten, comparen y conduzcan los coches. Para una marca nueva, ese contacto directo sigue siendo una de las formas más eficaces de romper prejuicios.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
