En 2022 la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció que por imperativo europeo todos los coches de nueva homologación debían estar equipados con un paquete de ayudas a la conducción. Esa misma tecnología ADAS será de obligada instalación en todos los vehículos de nueva fabricación a partir de julio de 2024
ADAS son las siglas de Advanced Driver Assistant Systems. Popularmente conocidas como los ángeles de la guarda de los conductores son un conjunto de tecnologías pensadas para evitar accidentes provocados por el error humano.
Según la Comisión Europea (CE), el 95% de los siniestros vales se dan por fallos de los conductores. Resultado de esta conclusión, en 2019 aprobó el Reglamento de Seguridad 2019/2144 en el que se habla por primera vez de los Sistemas de Ayuda a la Conducción.
Los 10 sistemas ADAS obligatorios a partir de julio
Que todos los vehículos de nueva fabricación deben llevar instalados los sistemas ADAS señalados por la CE responde al compromiso europeo de reducir a cero las muertes en carretera en 2050.
Los expertos en Bruselas calculan que estas tecnologías podrían evitar más de 25.000 muertes y 140.000 heridos graves en los próximos años. Es por eso que han aprobado una normativa en tres fases (2022, 2024 y 2028); con la que entra en vigor este año todos los vehículos deben salir de fábrica con estos sistemas ADAS:
- Frenada automática de emergencia: si el coche capta que tiene un obstáculo delante y no reduce la marcha, directamente actuará sobre los frenos para detener el vehículo antes de que se produzca el choque
- Detector activo de cambio de carril (LWD): mantiene al vehículo dentro del carril señalizado con líneas (continuas o discontinuas) y ofrece resistencia en el volante si el conductor no señalizas la maniobra con el intermitente. También puede hacer vibrar el volante y el asiento, además de lanzar avisos sonoros o luminosos que alertan del cambio involuntario de carril
- Alerta de tráfico cruzado: si al dar marcha atrás el coche detecta que un vehículo se aproxima, avisa con una alerta acústica y una señal luminosa en el retrovisor derecho o izquierdo, según dónde esté el peligro
- Asistente de Velocidad Inteligente (ISA): este sistema controla en todo momento la distancia del vehículo que está circulando por delante y se adapta a su velocidad para mantener esos metros de seguridad continuamente.
Aquí entra en juego el Control de Crucero Adaptativo (ACC) junto con el Sistema de Reconocimiento de Señales (por este, a través de una cámara, el coche capta las señales de velocidad y de prohibición de adelantamiento para informarnos de la misma durante el trayecto)
- Sistema de Detección de Somnolencia y Distracción (DDR): su función es evitar que el conductor con fatiga o somnolencia se llegue a dormir a través de señales sonoras y luminosas.
- Avisador de cinturón en las plazas traseras: Los turismos más antiguos avisaban cuando conductor o copiloto no llevaba puesto el cinturón, ahora es obligatorio este avisador en todas las plazas
- Inhibidor de arranque con alcoholímetro: este sistema, de momento, es obligatorio para los autobuses. En los vehículos sí que es necesario que equipen una preinstalación del mismo para que, según la normativa de cada país, se pueda instalar. En España aún no es obligatorio para los turismos
- Caja negra o EDR (Event Data Recorder): este dispositivo registra todos los datos del vehículo momentos antes de que se produzca un accidente para que posteriormente se puedan analizar las causas de lo sucedido
- Control de Crucero Adaptativo: mantiene la velocidad y la adapta a las circunstancias de la vía.
- Control de la presión de los neumáticos: lleva la presión en unos parámetros distintos a los recomendados por el fabricante, aumenta el riesgo de sufrir un pinchazo. Si el coche da la alerta, es posible evitar el incidente en la carretera por no llevar bien inflados los neumáticos
Tecnología para más seguridad…
Además de estos, Antonio Manzano, formador técnico del Real Automóvil Club de España (RACE) señala otras tecnologías de ayuda a la conducción que pueden resultar vitales, algunos son ya habituales en los coches modernos, otros sin se ofrecen como parte del equipamiento opcional.
- ABS (Sistema antibloqueo de frenos): ayuda al conductor evitando que las ruedas se bloqueen cuando se hace una frenada fuerte
- Asistente de visión nocturna: el vehículo hace saber a través de una cámara térmica si hay objetos delante, algo que facilita la conducción, sobre todo de noche
- Sistema de detección de peatones y ciclistas: el coche analiza lo que tiene delante y, si detecta algo con lo que puede chocar, prepara los frenos para detener el vehículo, además de alertar previamente al conductor con un aviso sonoro
- Control antivuelco (RSC): ante el riesgo de vuelco este sistema reduce automáticamente la velocidad
- Detección de salida de la calzada: ante una inminente salida de la vía, el ADAS protege a los ocupantes tensando los cinturones y activa un sistema de absorción de impactos en los asientos para proteger la columna
- Detector de Ángulo Muerto: el coche emite una luz en alguno de los retrovisores para avisar de la presencia de otro vehículo en un punto ciego.
- Control de Estabilidad Electrónico (ESC o ESP): evita que el conductor pierda el control del vehículo, sobre todo cuando traza una curva o si realiza una maniobra de emergencia. Es obligatorio en los turismos nuevos vendidos en Europa
Hay más, como el control de tracción, la llamada de emergencia eCall, regulación dinámica de las luces de carretera, head-up display, faros antiniebla con iluminación en curva, detección de otros vehículos al abrir la puerta, ayuda de arranque en pendiente…
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
