3,5 metros de longitud para un coche urbano con 259km de autonomía y un consumo de poco más de 1€/100km, son sin duda una buena carta de presentación para los que están buscando su primer coche eléctrico. Si a esto añadimos que SEAT Mii electric parte con una oferta de lanzamiento de 17.900€ (21.300€ es el precio base), y que con las ayudas del gobierno aún puede reducirse más el precio, ya sólo nos queda elegir el color.
Qué, ¿vamos muy deprisa? Pues después de la prueba que hemos realizado hace unos días estamos seguros de que SEAT Mii electric es una opción más que acertada para nuestro coche del día a día.
Datos técnicos
Su motor eléctrico de 61 kW (83 CV) y su par de 212 Nm nos han hecho disfrutar de su buena agilidad y elasticidad. Sus 1.230 kg. de peso no son obstáculo para movernos con facilidad y acelerar de 0 a 50 km/h en 3,9 segundos.
La batería de 32,3 kWh de capacidad nos da una autonomía de 259 km en ciclo WLTP. Esta distancia está basada en una circulación de tipo mixta por ciudad y circunvalaciones. Si nuestro uso diario es sólo por ciudad, la autonomía puede ser aún mayor.
La batería de 32,3 kWh de capacidad nos da una autonomía de 259 km en ciclo WLTP.
Recarga de batería
Resulta muy interesante que podamos cargar en alterna (en nuestro punto de carga habitual) a 7,2kW, pero que también tengamos la oportunidad de hacerlo en corriente continua a 40kW, lo que nos permitirá cargar el 80% de la batería en tan sólo una hora, y así hacer algún desplazamiento por los alrededores de nuestra localidad.
Conducción
SEAT Mii tiene 3 modos de conducción. El modo normal con el que podemos obtener toda la potencia de su motor eléctrico, y los modos Eco y Eco +, que limitan la potencia y nos otorgan mayor autonomía. Pero ojo! si utilizamos esos modos, el climatizador estará limitado y no podremos obtener la temperatura deseada inmediatamente. Os recomendamos utilizar los modos Eco y Eco + para callejear y el modo normal para obtener buenas prestaciones en circunvalaciones.
En cuanto a los sistemas de frenada regenerativa, SEAT Mii electric tiene hasta 4 niveles de reducción cuando levantamos el pie del acelerador, de tal forma que dependiendo del nivel elegido nuestro vehículo llegará a detenerse casi por completo sin necesidad de utilizar el pedal del freno. Así, el cuarto nivel o modo B, será el que activemos cuando deseemos circular por ciudad usando sólo el pedal del acelerador. Ni que decir tiene, que la frenada regenerativa hará que dispongamos de mayor energía y por tanto mayor autonomía.
Conectividad
SEAT Mii electric utiliza el sistema SEAT CONNECT, que permite la conexión con el teléfono móvil para consultar el estado de la batería o del proceso de carga. Además, el smartphone será nuestra pantalla de entretenimiento y navegación cuando entremos dentro de nuestro vehículo, ya que SEAT Mii, al igual que sus hermanos Volkswagen e-up y Skoda CITIGOe iV, no llevan pantalla incorporada. Tendremos que anclar nuestro smartphone en el soporte que viene preparado para albergar cualquier tipo de tamaño. Esto no es un inconveniente porque la manejabilidad es muy sencilla e intuitiva.
Equipamiento
SEAT Mii electric viene con un equipamiento parejo con algunos vehículos premium de su clase. En cuanto a seguridad os destacamos el asistente de salida de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, o los airbags frontales, laterales, de cabeza y tórax.
Nuestra valoración
Tanto si nunca has conducido un eléctrico como si ya has tenido la ocasión de probar varios modelos, SEAT Mii electric sorprende por su agilidad y buena maniobrabilidad. Su tamaño hace que sea muy sencilla su conducción por ciudad, y su potencia nos facilita las incorporaciones a circunvalaciones y autovías.
Su suspensión es agradable y robusta al mismo tiempo, y su diámetro de giro de 9,3 metros hace que las rotondas parezcan rectas.
A mejorar
SEAT Mii no dispone de una programación de carga que nos permita iniciar a una hora determinada, algo muy necesario para las recargas en periodos supervalle.
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