La ventaja del ย Model S en el segmento premium aumenta respecto a sus rivales en el mercado de Estados Unidos. Si en 2015 su cuota de mercado ย alcanzaba el 25%, en el tercer trimestre de 2016 llega hasta el 34%
Hasta un 34% de cuota de mercado de los sedanes premium en 2016
En 2015 le fue muy bien al Tesla Model S en el segmento premium. Los resultados del aรฑo le situaban como el sedรกn premium mรกs vendido en Estados Unidos. Las 25.202 unidades vendidas en todo el aรฑo suponรญan una cuota del mercado del 25%. Por primera vez Tesla superaba a los fabricantes que tradicionalmente han dominado este sector: BMW y Mercedes.
Los datos ofrecidos en el tercer trimestre de 2016 demuestran que el Model S continua aumentando la ventaja respecto al resto de los sedanes de lujo en Estados Unidos. Tesla ha logrado batir su propio rรฉcord de entregas con un total de 15.800 unidades del Model S y 8.700 del Model X en todo el mundo.
Los datos diferenciados solo para Estados Unidos que ofrece Bloomberg se indican en la siguiente tabla.
Como se puede ver el Model S alcanza una cuota de mercado del ย 34% y รฉl solo suma mรกs unidades que ย sus tres rivales mรกs prรณximos juntos: el BMW Serie 7, el Mercedes Clase S y el Mercedes CLS.
En este periodo Tesla actualizรณ el Model S con un nuevo reestyling, ademรกs de ofrecer nuevas capacidades de baterรญa. Actualmente la versiรณn de mayor capacidad es de 100 kWh. Tambiรฉn BMW puso en el mercado el nuevo BMW Serie 7 que incluye una versiรณn hรญbrida enchufable.
Replicar este efecto en el segmento del Model 3
La capacidad de producciรณn de Tesla en la actualidad ronda los 100.000 vehรญculos al aรฑo. En tres aรฑos, desde 2013, el fabricante ha logrado multiplicar por cinco su capacidad de producciรณn. Tesla necesita alcanzar los 500.000 vehรญculos al aรฑo en 2018 para hacer frente a la demanda del nuevo Model 3.
Segรบn Elon Musk la compaรฑรญa espera tener un impacto similar al del sedรกn de lujo en el segmento del Model 3 a largo plazo. Tesla tiene por delante mucho trabajo para poder alcanzar ese nivel de producciรณn en tan solo 2 aรฑos.
En los prรณximos aรฑos comprobaremos si Tesla es capaz de dominar el segmento D, en el que los rivales son mรกs numerosos y los precios mucho mรกs ajustados. Serรญa deseable que su competencia fuese tambiรฉn elรฉctrica.
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones tรฉcnicas del sector de la energรญa durante doce aรฑos. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo informaciรณn en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehรญculo Elรฉctrico de Madrid.
