El Lexus RZ estrena volante y ya tiene precio

Lexus presenta su nueva tecnología Steer-by-wire, que carece de conexión física entre el volante y las ruedas delanteras.
El nuevo volante, muy similar a los mandos de un avión, está disponible en la versión más prestacional del nuevo Lexus RZ 2026.
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En su esfuerzo por liderar la innovación técnica al servicio de la experiencia de conducción, Lexus ha presentado su nuevo sistema de dirección por cable, Lexus Steer-by-wire. El nuevo volante, que encontraremos en la versión tope de gama del Lexus RZ 2026, ofrece una respuesta instantánea de las sensaciones al volante y proporciona un manejo suave e intuitivo para generar una sensacion reconfortante de conexión y control de la carretera.

Una de las principales ventajas de este nuevo sistema es que es capaz de filtrar las vibraciones no deseadas durante la conducción para ofrecer una experiencia más relajada. Además, gracias a su novedoso diseño, proporciona una mejor visión frontal, mejorando la seguridad y el control a la hora de conducir el nuevo eléctrico de Lexus.

Por otro lado, cabe destacar que la tecnología Steer-by-wire sienta las bases para el desarrollo a futuro de los nuevos estándares de conducción autónoma. Vamos con todos los detalles.

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Qué supone este volante para la experiencia de conducción

El nuevo Lexus RZ ha llegado a Europa y lo hace con la tecnología Steer-by-wire. Se trata de un sistema que, a diferencia de los sistemas de dirección convencionales, carece de conexión física entre el volante y las ruedas delanteras. En lugar de esta configuración, las maniobras de dirección se comunican mediante señales electrónicas que se transmiten mediante un actuador de par situado en el eje del volante a un actuador de control de dirección situado en la cremallera del eje delantero. Con ello, la respuesta es rápida y directa, transmitiendo gran confianza y control en la conducción.

De igual manera, el sistema dispone de medidas de seguridad redundantes inspiradas en el mundo de la aviación para proveer al conjunto de un sistema de respaldo en paralelo. Este sistema intervendrá inmediatamente cada vez que se identifique alguna deficiencia de funcionamiento para garantizar un rendimiento ininterrumpido.

El sistema Steer-by-wire hace uso de un nuevo volante tipo Jet con un diseño compacto y ergonómico. Llama la atención su diseño sin curvas superiores e inferiores tradicionales, muy similar a los controles de un avión. Esta decisión no responde puramente al diseño, sino que, gracias a su fisonomía, permite un ángulo de giro entre topes del volante de tan solo 200 grados. Con ello, la dirección se vuelve más precisa y se elimina la necesidad de giros mano sobre mano, haciendo posible que el conductor solo tenga que realiza pequeños movimientos para indicar al sistema la dirección que desea tomar.

Por otra parte, las pequeñas dimensiones del nuevo volante permiten mejorar el campo de visión del conductor, ofreciendo mejor visibilidad en la carretera y ampliando el espacio de acceso al puesto de conducción. Además, se mejoran las cualidades del diseño conceptual del puesto de conducción tipo «Tazuna», que prioriza el enfoque hacia el conductor poniendo a su disposición los controles, mandos y pantallas de información para que puedan usarse con mínimos movimientos de ojos y manos.