- Comparamos todas las características de los eléctricos del segmento B-SUV Geely E2 y Skoda Epiq.
- Analizamos todos sus detalles en materia de autonomía, potencia, precio y versiones.
- El Geely E2 consigue las cinco estrellas Euro NCAP antes de su llegada al mercado español
En la comparativa de hoy, ponemos frente a frente a dos recién llegados al mercado de los SUV eléctricos compactos: Geely E2 y Skoda Epiq. Concebidos para ofrecer un acceso a la movilidad eléctrica sin renunciar a potencia, autonomía y tecnología, ambos modelos rivalizarán en el competido mercado de los SUV compactos con propulsión eléctrica. Y sí, ambos tienen en común su fabricación en España, aunque con matices. El Epiq ya se produce en la planta de Volkswagen en Navarra, mientras que el Geely E2 comenzará a producirse en 2028 en la planta de Ford en Almussafes, Valencia.
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Potencia y autonomía
El Geely E2 tiene unas dimensiones de 4,14 metros de largo, 1,58 metros de alto y 1,81 metros de ancho. Por su parte la distancia entre ejes es de 2,65 metros. Respecto al maletero, dispone de una capacidad de 375 litros que puede ampliarse a 1.320 litros abatiendo los asientos traseros.
El exitoso modelo chino se comercializa en dos niveles de batería que se adaptan a las necesidades de los distintos tipos de conductores. El primero de ellos, en el acabado Pro, que tiene 82 CV de potencia, ofrece una batería de 35 kWh con la que se consiguen hasta 252 kilómetros en ciclo combinado (WLTP) y 368 kilómetros en ciclo urbano (WLTP). A continuación, las versiones Pro+ y Max+, con 116 CV de potencia incorporan una batería de 47 kWh que elevan la autonomía hasta 345 kilómetros en ciclo combinado y 497 kilómetros en ciclo urbano.
Respecto a su recarga, admite 6,6 kW en corriente alterna y 60 kW en corriente continua en la versión Pro, mientras que en las versiones Pro+ y Max+ la potencia máxima en corriente continua aumenta hasta 80 kW.
Al otro lado de la comparativa, el Skoda Epiq tiene 4,17 metros de largo, 1,58 metros de ancho y 2 metros de ancho. Además, su batalla es de 2,60 metros. Por su parte, el maletero tiene una capacidad de almacenaje de 475 litros, ampliables hasta 1.344 litros.
Actualmente, la marca comercializa el modelo en dos configuraciones mecánicas. La primera de ellas, 40, hace uso de una batería LFP de 38,5 kWh y cuenta con 99 kW (135 CV) de potencia. Su autonomía máxima es de 324 kilómetros en ciclo combinado WLTP. A continuación, el Epiq 55 combina una batería de 55 kWh con un motor eléctrico de 155 kW (211 CV), con una autonomía máxima de 437 kilómetros. Esta última versión es capaz de cargar del 10 al 80% en unos 24 minutos en estaciones de carga rápida en corriente continua.
Tecnología
Desde el acabado de acceso, Pro, el Geely E2 equipa los siguientes elementos:
- Llantas de acero de 16 pulgadas
- Faros Full LED
- Control de crucero adaptativo
- Climatizador automático
- Pantalla central HD de 14,6 pulgadas
- Control de crucero adaptativo
- Asientos delanteros calefactables
- Acceso y arranque sin llave
- Función V2L
Por su lado, el Skoda Epiq incluye bomba de calor en todos los niveles de acabado, permitiendo una mejora sustancial de la gestión térmica del vehículo y el funcionamiento del sistema eléctrica, lo que se traduce en una mayor autonomía. De igual manera, la oferta de Skoda da como opción el Pack Premium, disponible para las terminaciones Selection y First Selection. Entre los elementos que incluye este paquete destacan las funciones de aparcamiento asistido, función de aparcamiento en remoto y un espacio denominado frunk, que consiste en un espacio adicional de almacenamiento en la parte delantera. En el acabado Selection es posible además sumar asientos delanteros con regulación eléctrica.
Precio
El recién llegado Geely E2 tiene un precio al contado de 20.990 euros, pero con descuentos y ayudas puede llegar a quedarse en 13.990 euros.
Por su parte, Skoda pone los siguientes precios para las versiones del Epiq:
- Epiq 40 Urban: a partir de 18.500 euros con ayudas y descuentos
- Skoda Epiq 55: a partir de 22.800 euros con ayudas y descuentos.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
