- Los coches eléctricos podrían afrontar un pago por kilómetro recorrido si este modelo termina extendiéndose a más países europeos.
- El impuesto para coches eléctricos busca sustituir parte de los ingresos públicos que desaparecen con la reducción del uso de gasolina y diésel.
- Europa prepara un hachazo para los coches híbridos enchufables chinos con nuevos aranceles
Durante años, las administraciones han favorecido la compra de vehículos eléctricos mediante ayudas económicas y ventajas fiscales. El objetivo consistía en facilitar la transición desde los motores de gasolina y diésel hacia modelos con menores emisiones. Ese planteamiento permitió reducir el coste de utilización de estos automóviles y favoreció el crecimiento de las matriculaciones en numerosos mercados europeos.
Sin embargo, el aumento del parque de coches eléctricos también tiene un efecto sobre las cuentas públicas. La disminución del consumo de combustibles reduce la recaudación obtenida mediante los impuestos aplicados a la gasolina y al gasóleo. Ante esa situación, algunos gobiernos europeos ya trabajan en fórmulas que permitan mantener esos ingresos mediante un sistema vinculado directamente a los kilómetros recorridos por cada vehículo eléctrico o híbrido enchufable.
Coches eléctricos: así funcionaría el nuevo impuesto por kilómetro
Reino Unido ha confirmado que aplicará un nuevo gravamen a partir de abril de 2028. La medida recibe el nombre de eVED (Electric Vehicle Excise Duty) y afectará a los turismos completamente eléctricos y también a los híbridos enchufables. Las furgonetas eléctricas, según el plan anunciado, permanecerán fuera de este sistema de pago.
En el caso británico, la cuantía prevista será de 3 peniques por milla para los coches totalmente eléctricos y de 1,5 peniques por milla para los híbridos enchufables. Traducido a la moneda europea, supone aproximadamente 2,4 céntimos por kilómetro para un eléctrico y cerca de 1,2 céntimos por kilómetro para un híbrido enchufable.
Las autoridades británicas han descartado utilizar sistemas de geolocalización mediante GPS para controlar los desplazamientos. La verificación del kilometraje se realizará durante las inspecciones técnicas obligatorias y mediante comprobaciones efectuadas por la DVLA, el organismo responsable del registro de conductores y vehículos en el Reino Unido.
Impuesto para coches eléctricos: cuánto pagaría cada conductor
El importe anual dependerá exclusivamente de la distancia recorrida. Un propietario que complete unos 10.000 kilómetros al año con un coche eléctrico abonaría alrededor de 100 euros. En el caso de un híbrido enchufable, esa cifra rondaría los 50 euros con el mismo uso anual.
Los conductores deberán comunicar una estimación de los kilómetros recorridos a la administración británica. Posteriormente, esa previsión se ajustará utilizando la información recogida durante las inspecciones periódicas del vehículo, evitando controles específicos cada ejercicio para revisar el cuentakilómetros.
La finalidad de este sistema consiste en compensar la reducción de ingresos fiscales asociada al descenso de vehículos con motor de combustión. Los vehículos híbridos enchufables tendrán una tarifa inferior, ya que siguen utilizando carburantes y continúan contribuyendo mediante los impuestos aplicados a esos combustibles.
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Coches eléctricos y recaudación: el motivo del cambio
La expansión de los vehículos de cero emisiones ha reducido progresivamente la dependencia de la gasolina y el diésel. Ese cambio modifica una de las principales fuentes de financiación relacionadas con el transporte, lo que obliga a estudiar nuevas fórmulas tributarias.
Según los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), el automóvil genera en España más de 43.000 millones de euros a través del impuesto de matriculación, la fiscalidad sobre los carburantes y los tributos ligados a la propiedad del vehículo. También contribuye a través de tasas y sanciones administrativas. Se trata de una cifra que explica el interés por mantener un nivel similar de recaudación.
Por el momento, Reino Unido será el primer país en aplicar este sistema desde abril de 2028. En el caso de España, por ahora no hay ninguna iniciativa oficial para aplicar una tasa de este tipo. No obstante, Seopan, la asociación que agrupa a constructoras y empresas concesionarias de infraestructuras, ha planteado al Ejecutivo un sistema de cobro por utilizar la red viaria. La propuesta afectaría a todos los vehículos, incluidos los coches eléctricos y los híbridos enchufables, con una tarifa de 3 céntimos por kilómetro para los turismos y de hasta 14 céntimos para los vehículos de transporte de mercancías.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
