- El DS N°7 eléctrico ofrece hasta 740 km de autonomía y una gama con versiones de 230, 245 y 350 CV para competir en el segmento premium.
- El N°7 eléctrico estrena plataforma STLA Medium, mejora el confort, amplía el equipamiento y mantiene una oferta híbrida de 145 CV desde 46.000 euros.
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El nuevo DS N°7 ha llegado para relevar al anterior DS 7, y lo hace con un planteamiento completamente distinto desde el punto de vista técnico. Conserva su posición entre los SUV premium de tamaño medio, pero ha cambiado la plataforma, actualizado su imagen y apostado por una gama totalmente electrificada. La carrocería alcanza los 4,66 metros de longitud, con una batalla de 2,79 metros, mientras mantiene 1,90 metros de anchura y 1,63 de altura. También incorpora una aerodinámica más trabajada, con un coeficiente Cx de 0,26 para reducir el consumo energético.
El diseño sigue el lenguaje estrenado por el DS N°8 e incorpora la parrilla iluminada DS Luminascreen y la firma luminosa vertical DS Light Blade. El maletero mantiene uno de los puntos fuertes del modelo, con hasta 560 litros en la mayoría de versiones y 515 litros en las variantes eléctricas de doble motor. En el interior destacan una pantalla central de 16 pulgadas, instrumentación digital de 10 pulgadas, materiales muy cuidados y un equipamiento pensado para priorizar el confort durante los desplazamientos.
DS N°7 eléctrico: hasta 740 km de autonomía y tres versiones cero emisiones
La familia E-Tense se convierte en la gran protagonista de la gama. La versión de acceso desarrolla 230 CV (169 kW) y utiliza una batería de 73,7 kWh con una autonomía homologada de hasta 543 kilómetros según el ciclo WLTP. Por encima se sitúa la variante Long Range, con 245 CV (180 kW) y una batería de 97,2 kWh que permite anunciar hasta 740 kilómetros entre recargas.
La oferta se completa con una versión de tracción total y dos motores que entrega 350 CV (257 kW). Esta configuración acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y declara una autonomía de hasta 679 kilómetros. Además, todas las variantes eléctricas pueden ofrecer un aumento temporal de potencia al acelerar al máximo, alcanzando 260, 280 o 375 CV según la versión.
Las baterías admiten cargas rápidas en corriente continua de hasta 160 kW. En corriente alterna, el cargador es de 11 kW, aunque más adelante llegará otro opcional de 22 kW. Todas las versiones incorporan función V2L, que permite alimentar dispositivos eléctricos externos utilizando la energía almacenada en la batería.
DS N°7 eléctrico: nueva plataforma, más tecnología y mejor comportamiento
El nuevo modelo de la marca DS utiliza la plataforma STLA Medium de Stellantis, compartida con otros vehículos del grupo. Este cambio permite ofrecer diferentes sistemas de propulsión y mejora tanto el comportamiento en carretera como la eficiencia. La suspensión, la dirección y el aislamiento acústico también han recibido una revisión para conseguir una conducción más precisa, pero sin perder comodidad.
El habitáculo incorpora el sistema multimedia DS Iris 2.0 con pantalla táctil de 16 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto e integración de ChatGPT. También puede equipar sonido Electra 3D de Focal, faros matriciales DS PixelVision, suspensión DS Active Scan Suspension y un retrovisor digital que funciona como espejo o como pantalla de la cámara posterior.
El conductor dispone de cuatro modos de conducción y tres niveles de frenada regenerativa en las versiones eléctricas, además de la función One Pedal. El volante integra los mandos principales y permite seleccionar la intensidad de recuperación de energía sin apartar las manos durante la conducción.
DS N°7: versión híbrida, precios y garantía
Aunque el protagonismo recae en la gama eléctrica, el nuevo SUV de DS también está disponible con una mecánica Hybrid de 145 CV. Combina un motor de gasolina 1.2 turbo con un sistema eléctrico de 48 voltios, una batería de 0,9 kWh y una caja automática de doble embrague. Homologa un consumo de 5,3 l/100 km y emisiones de 120 g/km de CO₂.
Los precios parten de 46.000 euros para el Hybrid. El primer DS N°7 E-Tense cuesta desde 49.400 euros, mientras que la variante Long Range arranca en 55.100 euros. La versión de 350 CV con tracción total únicamente se ofrece con los acabados superiores Étoile y La Première, con un incremento de 4.500 euros respecto a la versión equivalente de tracción delantera.
Toda la gama cuenta con una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros, que también cubre el sistema de infoentretenimiento. Con esta renovación, el DS N°7 apuesta por la electrificación, una autonomía de referencia dentro de su categoría y un equipamiento pensado para competir con los SUV premium más reconocidos del mercado.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
