- Stellantis alcanzó una cuota de mercado del 16,7% en la Europa de los 30 durante la primera mitad del año.
- Con Leapmotor International, la cuota sube hasta el 17,4% y el crecimiento de ventas alcanza el 7,3%.
- El grupo lidera los segmentos A y B, el mercado de comerciales ligeros y el segmento de turismos híbridos.
Stellantis ha cerrado la primera mitad de 2026 con un dato de lo más positivo. El grupo ha crecido un 3,8% en la Europa de los 30, hasta 1,37 millones de vehículos matriculados, alcanzando una cuota de mercado del 16,7% en la región. Pero lo relevante está en dónde lo consigue: coches pequeños, comerciales ligeros, híbridos y una Leapmotor que empieza a aportar muy buenos resultados en el Viejo Continente.
Y es que al sumar los resultados de Leapmotor, el crecimiento sube hasta el 7,3% y la cuota pasa al 17,4%, con un avance de tres décimas frente al año anterior. Stellantis asegura además que, junto con Leapmotor, ha sido el único fabricante entre los ocho principales de Europa que ha aumentado su cuota durante el semestre.
El resultado llega en un momento delicado para todos los grandes grupos. Europa avanza hacia el vehículo eléctrico, pero el mercado no se mueve de forma lineal. Los eléctricos puros crecen, los híbridos mantienen mucho peso y el comprador sigue mirando con cuidado el precio. En ese terreno, Stellantis ha encontrado oxígeno en una gama muy repartida, con modelos de acceso, SUV compactos, comerciales y propuestas electrificadas de distinto tipo.
Líderes indiscutibles de los segmentos urbanos
Una de las claves está en los segmentos A y B, donde Stellantis mantiene el liderazgo. El grupo cita al Fiat Pandina como el modelo más vendido en Italia y al Peugeot 208 como líder del mercado francés. Son coches que siguen siendo importantes porque permiten sostener volumen en una Europa donde el precio medio del automóvil se ha disparado. La nueva familia Smart Car también gana protagonismo. Modelos como el Citroën C3 Aircross, el Fiat Grande Panda y el Opel Frontera han más que duplicado su volumen de ventas.
Híbridos y comerciales, dos pilares del semestre
Stellantis también ocupa el primer puesto en turismos híbridos, con una cuota del 17,3%. La compañía agrupa en este segmento híbridos enchufables, híbridos convencionales y microhíbridos, por lo que la cifra debe leerse como una fotografía amplia de la electrificación parcial, no solo del PHEV. Ese equilibrio resume parte del crecimiento de marcas como Fiat, Citroën y Opel, que cerraron el semestre con subidas del 21,7%, 8,3% y 7,4%, respectivamente.
El otro pilar está en los comerciales ligeros. Stellantis Pro One mantiene el liderazgo europeo con una cuota del 28,7%, un dato especialmente relevante porque el reparto urbano, las zonas de bajas emisiones y la renovación de flotas profesionales están empujando la electrificación del transporte ligero.
España crece, aunque menos que otros mercados
Entre los grandes países europeos, Stellantis logró crecer en Alemania (+7,2%), Reino Unido (+4,7%), Italia (+4,5%), Belux (+1,5%) y España (+0,8%). También destacan Austria, con un avance del 31%, Polonia, con un 10,1%, y Portugal, con un 5,2%.
España aparece con una mejora más moderada, pero dentro de una tendencia positiva. Para el grupo, nuestro mercado será importante en los próximos años no solo por ventas, sino por producción. Stellantis mantiene una fuerte presencia industrial en Zaragoza, Madrid y Vigo, tres plantas llamadas a jugar un papel relevante en la electrificación de modelos pequeños y comerciales.
El semestre deja una conclusión bastante clara. Stellantis no está creciendo por una sola tecnología ni por un único modelo. Lo hace combinando coches pequeños, híbridos, comerciales y la aportación inicial de Leapmotor. En una Europa donde el comprador todavía no se ha movido en bloque hacia el eléctrico puro, esa mezcla puede resultar menos llamativa que una ofensiva 100% BEV, pero probablemente sea más útil para vender volumen.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
