Las claves de Toyota para 2035 en Europa hablan de neutralidad de emisiones. Así lo ha explicado la marca en el Kenshiki Forum 2021. La estrategia es ambiciosa: Al menos un 50% de vehículos sin emisiones en 2030, con la posibilidad de ampliarlo si crece la demanda de los clientes; el 100% de la reducción de emisiones en Europa para 2035; el avance de la economía del hidrógeno con la producción de módulos de pila de combustible en Bélgica.
La estrategia comercial de la marca lleva una dirección clara hacia la neutralidad en Europa y de forma anticipada. En esa línea, hemos conocido las claves de Toyota, expuestas en el Kenshiki Forum 2021.
Durante la sesión informativa principal, los ejecutivos de Toyota explicaron la estrategia de la compañía para alcanzar la neutralidad en carbono lo antes posible. Asimismo, los pasos para reducir al mínimo las emisiones de carbono en el camino hacia la neutralidad.
Las claves de Toyota
Su estrategia para Europa pasa por el objetivo de reducir al mínimo las emisiones de carbono, lo que se alcanzará acelerando la electrificación. Y, además, ofreciendo un abanico diverso de motorizaciones eficientes en términos de CO2 a todos los clientes.
En los próximos años, Toyota desplegará cada vez más vehículos sin emisiones (Zero Emissions Vehicles, ZEV), prácticos y asequibles, después del lanzamiento del bZ4X.
Para 2030, se espera que el mix de ventas de ZEV represente, como mínimo, un 50% en Europa Occidental. Eso sí, con la posibilidad de aumentar esa proporción si la demanda de los clientes así lo requiere.
Matt Harrison, presidente y CEO de Toyota Motor Europe (TME) ha explicado:
“Más allá de 2030, esperamos que la demanda de ZEV se acelere aún más. Y Toyota estará lista para conseguir una reducción del 100% de CO2 en todos los nuevos vehículos para 2035 en Europa Occidental. Siempre que para entonces haya infraestructuras suficientes de carga eléctrica y de hidrógeno, así como los incrementos de capacidad de energías renovables”.
Asimismo, Gill Pratt, científico jefe de Toyota Motor Corporation (TMC) y CEO de TRI, ha explicado la necesidad de diversificar las motorizaciones. En su opinión, es la forma más eficiente de conseguir la neutralidad de carbono, habida cuenta de la amplia diversidad de mercados en el mundo. Dicha neutralidad será consecuencia de tres factores clave:
- Una distinta composición de fuentes de energía en cada región;
- Las diferentes necesidades de transporte de las personas;
- La necesidad de maximizar el rendimiento sobre la inversión en carbono para asegurar la optimización del uso de las materias primas escasas de las baterías.
Baterías
Por su parte, Gerald Killmann, vicepresidente de I+D de TME, ofreció más detalles sobre la estrategia de Toyota en cuanto a baterías. Sucede tras un reciente anuncio global de una inversión de 11.500 millones de euros en este campo. Así, ya ha comenzado la producción comercial de la primera batería bipolar de NiMh. Además de utilizar menos minerales preciosos, tiene un coste inferior y sin embargo el doble de densidad energética que una batería normal de NiMh.
Entre las claves de Toyota destacadas : la aplicación de tecnología para reducir el 50% del coste de las baterías, haciendo más eficientes los vehículos y sin que la autonomía disminuya. Así conseguirán, en la segunda mitad de esta década, que los vehículos eléctricos sean más asequibles y accesibles.
Sobre las baterías de estado sólido, Killmann confirmó que, probablemente, se montarán primero en: vehículos híbridos eléctricos antes de su despliegue generalizado; vehículos eléctricos, con vistas a aumentar la potencia y la autonomía y reducir los tiempos de recarga.
Claves de Toyota en Europa
Toyota espera entregar en Europa 1,07 millones de vehículos en 2021, lo que supondría una cuota de mercado prevista del 6,3%. Es decir, un nuevo récord y un incremento de 80.000 unidades con respecto a 2020.
Para 2022, TME espera vender alrededor de 1,3 millones de vehículos y alcanzar una cuota de mercado del 6,5%, otro nuevo récord.
Detrás de la previsión de hacer crecer las ventas 230.000 unidades entre 2021 y 2022 hay un producto potente, explican. Incluye una amplia disponibilidad de plataformas TNGA y el mayor mix de electrificación hasta la fecha en Europa, en torno al 70%.
También ayudarán los importantes lanzamientos de nuevos modelos, como bZ4X, Aygo X Cross, GR86 y Corolla Cross.
Presentaciones del Kenshiki Forum
En el marco de Kenshiki Forum, se presentaron diferentes productos y tecnologías:
- Presentación europea del nuevobZ4X, el primero de una serie de siete modelos bZ que se fabricarán en base a la plataforma eTNGA específica.
- Nuevo todocamino Corolla Cross.
- H2 Momentum, con la última información sobre el liderazgo en hidrógeno de Toyota, cuya tecnología puede ayudar a descarbonizar la economía, más allá del transporte. La tecnología de hidrógeno de Toyota ya está integrada en turismos, autobuses, camiones, trenes y aplicaciones marítimas y fijas. Se anunció que TME empezará a producir en Bélgica el módulo de pila de combustible Toyota Generation 2 a partir de enero de 2022. Además, se presentó un prototipo de GR Yaris alimentado con hidrógeno.
- Otras novedades de producto: Toyota GR 86 y Toyota Yaris GR SPORT.
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