La movilidad eléctrica comienza a democratizar sus precios con las marcas apostando por modelos más asequibles para completar sus gamas. En España, es posible acceder a coches eléctricos por debajo de 20.000 euros. Citroën, BYD y MG tienen la solución.
Citroën ë-C3
El ë-C3 es la última apuesta eléctrica de Citroën, que comenzará a comercializarse en la segunda mitad de 2024. Tendrá unas dimensiones de 4,01 metros de largo, 1,57m de alto y 1,75m de ancho. Además, contará con un motor eléctrico de 83 kW/113 CV y un paquete de baterías de 44 kWh LFP, con lo que se podrá conseguir una autonomía máxima de hasta 320 km.
Respecto a su recarga, una de las principales ventajas es que podrá hacerse de forma rápida con una potencia de 100 kW en CA, permitiendo cargar del 20 al 80% en cerca de 26 minutos. De igual manera, el ë-C3 se beneficiará de una red de carga con más de 540.000 estaciones en toda europa.
Su versión de entrada, You, está disponible desde 23.800 euros sin contar con las ayudas del Plan Moves III. Por su parte, el acabado superior, Max, saldrá a partir de 28.300 euros.
BYD Dolphin
El Dolphin es el eléctrico con el que la compañía china BYD, la que más coches eléctricos vende en el mundo, quiere conquistar el segmento C en Europa. Se trata de un compacto de 4.290 mm de longitud, 1.770 mm de anchura, 1.570 mm de altura y 2.700 mm de distancia entre ejes.
La gama del BYD Dolphin está formada por los acabados Comfort y Design. Ambos comparten mecánica, un motor de 150 kW (204 CV) y 310 Nm con una batería de 60.4 kWh que, según la marca, ofrece una autonomía de 427 km. Para 2024, llegarán las versiones Active (95 CV, 44.9 kWh, 340 km WLTP) y Boost (177 CV, 44.9 kWh, 310 km WLTP).
La versión de acceso, Active, estará disponible a partir de 29.900 euros, por lo que con ayudas del Plan Moves III y descuentos de la marca, podría quedarse por debajo de 20.000 euros. La siguiente opción, Boost, ascenderá 700 euros hasta alcanzar 30.690 euros. A continuación encontramos la versión Comfort, por 35.690. Por último, la versión Design tendrá un precio que partirá desde los 37.690 euros.
MG4 Electric
El MG4 Electric confirmó su buena acogida en España siendo uno de los eléctricos más vendidos de 2023. Con 4.287 mm de largo, 1.836 mm de ancho y 1.504 mm de alto, el modelo cuenta con varias versiones disponibles.
El modelo de acceso, Standard, incorpora una batería de 51 kWh, con un motor eléctrico de 125 kW (170 CV) y 250 Nm de par máximo. Su autonomía es de 350 kilómetros (WLTP). Su precio: desde 18.480 euros, con descuentos de la marca y Plan MOVES III con achatarramiento.
El siguiente modelo es el Comfort. Cuenta con una batería de 64 kWh y un motor de 150 kW (204 CV) y 250 Nm de par máximo. Su autonomía es de 450 km y su velocidad máxima, de 160 km/h, limitada electrónicamente. Su precio: desde 22.980 euros, con descuentos de la marca y Plan MOVES III con achatarramiento.
A continuación, encontramos el modelo Luxury, con 435 kilómetros de autonomía y un motor de 150 kW (204CV) y 250 Nm de par máximo. Su precio, con descuentos de la marca y financiación del Plan Moves III con achatarramiento, es de 23.980 euros.
El siguiente en la gama del MG4 es el Extended Range, cuya autonomía puede superar los 520 km, gracias a su nueva batería de 77 kWh de capacidad. Con una potencia máxima de carga de 144 kW, puede cargar entre el 10% y el 80% de la batería en 39 minutos. En cuanto al precio, la nueva versión sale por 40.690 €. Este precio es de 30.480 € tras aplicar las ayudas del Plan MOVES III y los descuentos de lanzamiento y financiación.
Por último, encontramos el MG4 XPOWER, que incorpora dos motores eléctricos, uno situado en cada eje, quedesarrollan 435 CV de potencia y 600 Nm de par motor en conjunto. Equipa una batería de 64 KWh y autonomía es de 385 kilómetros.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
