Scooter de tres ruedas de VMS Automotive, eezon.
Scooter de tres ruedas de VMS Automotive, eezon. Estará en el mercado en 2020.

AIMEN Centro Tecnológico colabora con VMS Automotive (spin off del grupo Marsan) en una nueva batería. Es para el scooter eléctrico de tres ruedas eezon de VMS. Una batería de menor peso y de mayor eficiencia y rendimiento.

Su objetivo es desarrollar una batería eficiente, fiable y de alto rendimiento para el eezon. La iniciativa, enmarcada en el programa Retos Colaboración, está promovida por el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades.

AIMEN Centro Tecnológico es un referente nacional en I+D+i y prestación de servicios tecnológicos en materiales y tecnologías de fabricación avanzada. AIMEN cuenta con una importante presencia a nivel europeo e internacional en la investigación de materiales de altas prestaciones. Colabora con países como Alemania, Francia, Italia, Reino Unido, Finlandia y Suecia.

Mientras, VMS Automotive es una empresa del Grupo Marsan, grupo industrial de Vigo. VMS está especializada en desarrollos relacionados con la movilidad eléctrica. Ha presentado en 2019 la moto eléctrica eezon, un scooter urbano de tres ruedas.

Nuevas líneas de investigación

Con esta colaboración, AIMEN ha abierto una nueva línea de investigación enfocada a la optimización de baterías de vehículos eléctricos.

eezon es un scooter eléctrico. Lo más destacado de ella es la combinación de seguridad con la agilidad de una motocicleta convencional. Es como consecuencia de sus tres ruedas y el sistema de maniobra. Con patentes internacionales incorporadas, este sistema inteligente se activa para mantener el equilibrio del vehículo en situaciones complejas.

El eezon estará en el mercado en 2020. Ofrecerá dos versiones de powertrain. Una tendrá una batería de 4 kWh, extraíble, con carga en hora y media mediante un enchufe doméstico. La otra, de 6 kWh, con un tiempo de carga de dos horas y media.

Con dos motores eléctricos de 25 CV, su autonomía en ciudad puede superar los 200 km. Alcanza una velocidad máxima de 100 km/h.
Detalle de la batería del eezon.
Detalle de la batería del eezon.

Batería más eficiente para el eezon

La nueva batería se está desarrollando en el marco del proyecto E-LIFE. Está compuesta por una nueva configuración de celdas de ion litio conectadas y ensambladas dentro de una estructura optimizada para dicho vehículo. Además, busca la mayor autonomía posible, maximizando, asimismo, sus cualidades de ligereza, sin aumentar el peso del vehículo.

Para ello, AIMEN está desarrollando una metodología de ensayos de caracterización. Permitirán detectar variaciones en el rendimiento de la batería como consecuencia de:

  • Modificaciones de los materiales, electrodos y procesos de fabricación y ensamblados de la batería.
  • Condiciones de uso y de operación (ciclos de carga y descarga, estado de la batería, etc.).
  • Envejecimiento asociado a condiciones de temperatura, humedad o comportamiento de los componentes.

Con este diseño específico de ensayos, el proyecto está permitiendo avanzar en la investigación del comportamiento de baterías de ion litio con diferentes combinaciones de electrodos. Y en dos formatos: cilíndrica y tipo bolsa.

Ya han cumplido el primer año de trabajo. Han determinado, así, la influencia de condiciones de operación (temperatura, estado y tasa de la carga) en el comportamiento de las celdas. Asimismo, han conseguido desarrollar un modelo de rendimiento de la batería.

El proyecto E-LIFE avanza para alcanzar sus objetivos. Entre ellos: obtener una nueva configuración de batería más duradera y eficiente para que VMS incorpora a la eezon.

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