Un usuario de coche eléctrico ha podido recorrer 100 kilómetros por un euro durante el pasado mes de febrero. El coste del kWh ha rondado los 0€ técnicos en muchos tramos horarios y esto ha hecho que los usuarios hayan tenido unos costes muy bajos.
El pasado mes de febrero ha sido uno de los meses más baratos en cuanto a coste de la energía y los usuarios de coche eléctrico han podido recorrer las calles y carreteras españolas a precio de saldo. Y es que, según red eléctrica, durante este mes, la producción renovable ha sido un 32,9% superior a la del mismo mes de 2023, y ha alcanzado la cifra de 13.152 GWh, el 59,55% del total del mix, una cuota muy cercana al máximo registrado en noviembre de 2023, que fue del 59,56%. Esto, junto con la bajada del precio del gas natural, ha hecho que los precios de la energía hayan sido unos de los más bajos de la década.
Generación Renovable
Por un lado, la producción eólica ha generado un 47,6% más que en el mismo periodo de 2023 y por otro que las precipitaciones de los últimos meses han posibilitado que la hidráulica incremente su producción en febrero un 31,6% respecto al mismo mes del 2023.
Además la solar fotovoltaica, con 2.500 GWh anotados en febrero, incrementó su producción un 16,2% respecto a la del año pasado, obteniendo una participación del 11,3%. En resumen, la producción libre de emisiones ha alcanzado este mes su mejor registro al generar el 81,4% del total en España. En concreto, el día 10 de febrero se llegó a una cuota récord del 88,5% del mix nacional.
100 kilómetros por un euro
Con estos mimbres y un contrato de tarifa regulada el consumo medio de los usuarios de coche eléctrico podría haber llegado a recorrer 100 kilómetros por un euro y os los explicamos a continuación:
En vuestra factura de la luz podréis ver varios conceptos que componen la suma final. Como veis en la imagen, tenemos en primer lugar marcado en color rosa el «término fijo de potencia«, que es el resultado de multiplicar la potencia contratada por su tarifa en periodo valle y en periodo punta y luego por los días del mes correspondiente. En el caso de febrero han sido 29 días. Como es un término fijo que pagamos tanto si hemos consumido como si no, no vamos a tenerlo en cuenta a la hora de nuestro cálculo de consumo de energía para nuestra recarga de coche eléctrico.
A continuación, también en color rosa, tenemos el término variable, que es el que va a determinar nuestro consumo real. En el primer epígrafe vemos los costes de peajes de transporte y distribución, que también se pagan en función de 3 tramos horarios: punta, llano y valle. Aquí podemos ver que en el conjunto de los tres tramos horarios hemos consumido un total de 501 kWh (319 kWh en el tramo valle).
Y nos interesa coger el coste del tramo valle puesto que es el utilizado por la mayoría de los usuarios para recargar en casa. Este coste de peajes ha sido de 0,88€ en todo el mes, que deberemos sumar más tarde al coste de la energía consumida.
Energía consumida
Como el precio del kWh de la tarifa regulada cambia cada hora de cada día, para evitar una factura interminable con todos los precios, las comercializadoras lo resumen en el concepto «Coste de la energía». En nuestro caso, el coste de la energía ha sido de 37,45€ en los tres tramos horarios, más los 0,88€ de los peajes. En total hemos gastado 38,33€, que si los dividimos entre los 501 kWh consumidos nos da un resultado de 0,076€ / kWh. Este coste podría ser mucho menor si sólo contáramos con los precios diarios del tramo valle, pero tendríamos que ir hora por hora y día por día, y para el ejercicio que estamos haciendo no creo que sea indispensable. Tan sólo quiero demostrar el bajo coste de recarga de mi vehículo eléctrico durante el mes de febrero y compararlo con mi coche de combustión (gasolina).
Vamos a tomar como media de consumo de mi coche eléctrico circulando en ciudad unos 15 kWh / 100km, que si lo multiplicamos por el coste real de 1 kWh, que es de 0,076€, nos da como resultado un coste de 1,14€.
En el otro lado, tomaremos como referencia el precio medio de la gasolina durante el mes de febrero 1,55 y mi consumo de unos 6L / 100km para un consumo final de 9,30€.
Es cierto que cada usuario tiene unas circunstancias diferentes, y los costes o consumos pueden variar algo con respecto a este ejemplo que os he mostrado aquí, pero es evidente que las ventajas en consumo de un coche eléctrico frente a uno de combustión son muy grandes. Si a esto le añadimos el hecho de que la energía utilizada ha sido generada en su mayor parte por fuentes renovables y autóctonas, es fácil entender tanto el beneficio medioambiental como económico a nivel estatal.
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