- El nuevo Smart #6 presenta una longitud de 4.906 mm, una anchura de 1.922 mm y una altura de 1.508 mm
- Este nuevo modelo de Smart incorpora el avanzado sistema híbrido enchufable ‘NordThor Hybrid 2.0’ desarrollado por Geely
- Hemos conducido el Smart #5: no se vende en España otro coche eléctrico más rápido… en cargar la batería
Smart ha dado un inesperado giro de guión presentando en el MIIT chino su modelo más ambicioso y de mayor tamaño hasta la fecha: el Smart #6 EHD. Este vehículo, una elegante berlina híbrida enchufable (PHEV) del segmento D/E, marca un punto de inflexión en la estrategia de la marca, tradicionalmente asociada a microcoches urbanos y últimamente a los SUV.
Con unas cifras de potencia impresionantes, una autonomía combinada sobresaliente y tecnología de vanguardia, el Smart #6 está listo para competir con modelos establecidos en el mercado asiático como el BYD Seal. Por el momento la comercialización estará destinada exclusivamente para China, y la marca no da pistas sobre una posible disponibilidad en Europa, donde Smart mantiene un enfoque netamente eléctrico.
Un diseño exterior estilo ‘coupé’
El Smart #6 rompe drásticamente con la imagen compacta de sus predecesores. Sus dimensiones lo sitúan en un territorio inexplorado hasta ahora por la marca, con una longitud de 4.906 mm, una anchura de 1.922 mm y una altura de 1.508 mm. Gracias una generosa distancia entre ejes de 2.926 mm, ofrece un habitáculo espacioso y una presencia imponente en la carretera.
El diseño exterior ha sido supervisado por el equipo de Mercedes-Benz, tanto que, visto a cierta distancia, parece una copia del Mercedes CLA. Sus suaves rasgos buscan un equilibrio entre elegancia y deportividad, con una línea de techo inclinada tipo coupé, tiradores de puertas ocultos y un llamativo alerón trasero activo regulable eléctricamente. Detalles como la pintura exterior amarilla y las pinzas de freno y los asientos a juego realzan su carácter dinámico.
Smart #6 con sistema híbrido NordThor 2.0
Bajo el capó, el Smart #6 EHD incorpora el avanzado sistema híbrido enchufable ‘NordThor Hybrid 2.0’ desarrollado por Geely. Este tren motriz combina un motor de gasolina 1.5 litros turboalimentado de cuatro cilindros, que entrega 161 CV (120 kW), con un potente motor eléctrico de 268 CV (200 kW). La potencia combinada del sistema alcanza los impresionantes 429 CV, lo que deja entrever unas prestaciones de primer nivel.
Donde dije cuatro, digo ninguno: Smart desmiente que vaya a sacar un Smart #4
Pero la cifra que más ha llamado la atención es su autonomía. Gracias a una eficiencia optimizada, el Smart #6 homologa un consumo medio de tan solo 3,9 litros a los 100 km según el ciclo CLTC (diferente al ciclo europeo). Esto, combinado con un depósito de combustible lleno y una batería completamente cargada, le otorga una asombrosa autonomía total combinada que puede superar los 1.800 kilómetros.
En modo puramente eléctrico, se estima que puede recorrer hasta 285 kilómetros (ciclo CLTC), una cifra muy competitiva para un PHEV de su tamaño. Si nos atenemos a las especificaciones presentadas en el MIIT de China, las baterías utilizadas son de tipo LFP (litio-ferrofosfato) o NCM, dependiendo de la versión específica y serán entregadas por dos proveedores diferentes: SVOLT y CATL.
Tecnología y ¿posible futuro en Europa?
El equipamiento tecnológico del Smart #6 se espera que esté a la altura de la competencia premium. Las imágenes oficiales muestran un sensor LiDAR montado en el techo, un indicio claro de que el vehículo ofrecerá múltiples funciones avanzadas de asistencia a la conducción (ADAS). Aunque las imágenes del interior aún no se han revelado, se prevé la presencia de pantallas táctiles de gran tamaño y un diseño minimalista, siguiendo las tendencias del mercado chino. Además, se espera que el modelo cuente con una arquitectura de alto voltaje de 800V, lo que permitiría capacidades de carga ultrarrápida.
Actualmente, el Smart #6 está en la fase final de aprobación regulatoria en China, esperando su lanzamiento comercial que se presupone para el primer trimestre de 2026. Para el mercado europeo, sin embargo, la situación es diferente, ya que Smart ha enfocado su línea de productos (#1, #3 y #5) en Europa como vehículos exclusivamente eléctricos para cumplir con las normativas de emisiones y la demanda del mercado.
Podríamos deducir que esta versión híbrida enchufable probablemente se mantendrá como un modelo exclusivo para China. No obstante, ciertas voces sugieren que una variante 100% eléctrica del Smart #6 podría tener cabida en Europa en 2027, aunque esto no ha sido confirmado oficialmente.
Con el #6, Smart se adentra de lleno en el competitivo segmento de las berlinas de lujo con una propuesta potente, eficiente y tecnológicamente avanzada, consolidando su transformación bajo el liderazgo de Geely y Mercedes-Benz.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
