- El Smart #4 no está en proyecto y desde la marca germana no aseguran que vaya a estarlo proximamente
- Smart está centrada completamente en la actualidad en el desarrollo de diseño e ingeniería del nuevo #2
- Hemos conducido el Smart #5: no se vende en España otro coche eléctrico más rápido… en cargar la batería
¿Ha sido un globo sonda lanzado para ver la reacción de producía? ¿Puede haber sido una mala interpretación de unas palabras un tanto ambiguas? ¿Quizás una marcha atrás? Son preguntas que saltan a la palestra tras pronunciarse Smart después del revuelo causado por la noticia de un posible lanzamiento del Smart #4.
La marca alemana ha querido salir al paso de estas informaciones publicadas en medio mundo, para desmentir que estén trabajando en lanzar un #4 a corto plazo. ¿Esto quiere decir que no habrá nunca un #4? Creemos firmemente que no significa eso, sino que no lo habrá tan pronto como a muchos nos gustaría.
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Donde dije digo, digo Diego, o donde dije cuatro, digo ninguno. Lo cierto es que de las palabras de Dirk Adelmann (director ejecutivo de Smart Europe) a Autocar se desprendía que el #4 podía ser el quinto modelo de la marca antes del fin de la década, pero parece evidente que no va a ser así. Habrá que seguir esperando.
Una pequeña desilusión
De todos es sabido que los concesionarios de la marca llevan muchos meses suspirando por un sustituto del Fortwo y, por qué no decirlo, en muchos casos también de ForFour. Estos dos modelos han sido el ADN de Smart durante muchos años, (especialmente el primero) y han supuesto un gran número de ventas.
Con el #2 en camino, después de una grandísima inversión en el desarrollo de una plataforma específica, parecería lógico intentar aprovechar esa inversión para utilizar la plataforma para otro modelo, sin embargo, en Smart no contemplan en este momento el desarrollo de otro vehículo, centrando todos sus esfuerzos en el lanzamiento del sucesor del ForTwo.
Clientes y concesionarios han sufrido una gran decepción, tras unos días en los que se habían vuelto a ilusionar con contar con un modelo de cuatro puertas urbano. Quién sabe, igual el interés mostrado por toda esta gente hace recapacitar a los mandamases de Smart.
Smart #2 será el cuarto modelo de la marca para Europa
Pero dejemos de hablar de ya de lo que pudo haber sido y no será, por el momento. Y hablemos de lo que sí que va a ser, que no es otra cosa que la aparición a finales de 2026 del #2. Reemplazar a un icono como el Smart ForTwo no va a ser tarea fácil. El Smart #2 llegará al mercado para ocupar el puesto del urbano biplaza que ha superado las 2.200.000 unidades vendidas. Con él regresará el concepto minimalista, pero ganando un poco en tamaño.
El mercado europeo es clave para Smart, y con el Smart #2 la marca intenta acelerar su crecimiento en esta región. Este modelo compacto combinará tecnología de última generación con el espíritu icónico del modelo original, y diseñado específicamente para los entornos urbanos europeos. El Smart #2 reafirma a la perfección la estrategia de ofrecer vehículos eléctricos innovadores y atractivos que conecten con los clientes habituales de la marca alemana.
Con este modelo, Smart reforzará su cartera para ofrecer a los clientes europeos de Smart una gama aún más atractiva, con la que poder conseguir un éxito sostenido de ventas en los próximos años.
Smart trabaja actualmente en el desarrollo de diseño e ingeniería del nuevo modelo. El objetivo es presentar el #2 de producción en serie en Europa a partir del otoño de 2026.
Necesidad de aumentar las ventas
Desde que se dejaron de producir sus dos modelos emblemáticos, el ForTwo y el ForFour, para comenzar la producción, bajo el diseño de Geely, de una nueva gama de modelos SUV eléctricos, podríamos decir que el ADN de la marca se ha difuminado. Llegaron el Smart #1 y el Smart #3, encuadrados en los segmentos B y C, y ahora acaba de llegar el Smart #5, para cubrir las necesidades de los amantes del segmento D-SUV.
Según palabras de Dirk Adelmann, Smart superó el año pasado las 20.000 unidades vendidas en el Viejo Continente, de las que 9.322 se matricularon en Alemania. En todo el mundo las ventas rondaron los 65.000 vehículos y esos números colocaron a la marca en una difícil situación. El lanzamiento del #5 viene al rescate de la marca, que con su impulso confía en alcanzar la cifra de 120.000 unidades vendidas en todo el mundo.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
