- Maserati no está en venta, según aseguran desde la marca, pero hay algunos grupos chinos interesados en su posible adquisición
- La gama Folgore representa la nueva era 100% eléctrica de la prestigiosa marca italiana
- La tradición y la vanguardia se unen en un coche eléctrico de lujo: el Maserati GranCabrio Folgore Tignanello
Maserati se hunde y desde el Grupo Stellantis parecen no encontrar solución para reflotar su marca de coches deportivos de lujo. Las ventas caen en picado un año tras otro ( se estima que en 2025 no se llegó a las 8.000 unidades vendidas) y el balance de resultados es cada vez más deficitario. Los rumores sobre una posible venta salen a la palestra cada poco tiempo, si bien desde el grupo automotriz siempre niegan que se esté valorando la posibilidad de deshacerse de una de sus marcas emblemáticas.
La gama Maserati Folgore representa la nueva era 100% eléctrica de la marca italiana, combinando lujo y alto rendimiento. Pero también representa un agujero negro o un pozo sin fondo en cuanto a pérdidas. Literalmente no se venden y en la insignia del tridente ya no saben qué hacer para sacarlos de los concesionarios. Por eso, desde el otoño pasado ha puesto en marcha una agresiva campaña de descuentos que ahora ha llegado a lo nunca visto con anterioridad.
El casi 2×1 de la gama Maserati Folgore
Como si se tratara de una de las clásicas campañas de Carrefour o de cualquier otra cadena de supermercados, en Maserati han decidido hacer casi un 2×1, porque en realidad prácticamente hasta ese extremo llegan las ofertas que han sido aprobadas en los concesionarios de Estados Unidos, país que representa casi el 40% de ventas de la marca.
En estos momentos, un cliente puede adquirir un Maserati GranTurismo Folgore 2025 o un GranCabrio Folgore, con un incentivo de 85.000 dólares. El primero de estos deportivos tiene un precio de venta sugerido por el fabricante de 199.690 dólares y ahora se puede comprar por tan solo 114.690 dólares, lo que supone un 43% menos. A efectos prácticos, se podría decir que un cliente casi puede llevarse dos Maserati GranTurismo Folgore por lo que antes costaba uno.
De hecho, casi nos atreveríamos a decir que están tan desesperados en la marca premium que si alguien llega a un concesionario y les aprieta un poco, consigue que le hagan directamente el 2×1.
El GranCabrio Folgore, con un precio de 208.590 dólares, no se queda atrás, ni mucho menos. Su descuento de 85.000 dólares equivale aproximadamente al 41% del precio de venta sugerido por el fabricante. Incluso el Maserati Grecale Folgore, bastante más accesible y práctico, se beneficia de un importante descuento. Los clientes pueden obtener hasta un 33% de descuento sobre su precio de venta de 121.290 dólares, lo que equivale a 40.000 dólares de descuento. Para hacernos una idea más concreta de lo que suponen estos suculentos incentivos, el Grecale Folgore se puede comprar por tan solo 1.400 dólares más que su versión de gasolina, cuyo precio inicial es de 79.895 dólares.
Atraer a otro tipo de clientes
El problema de este tipo de marcas premium, es que a sus clientes habituales no les importa normalmente el precio del coche. La gran mayoría de personas que se compran un Maserati suelen ser de clase alta y no van buscando la oferta, sino la exclusividad y el lujo. Por eso, estos descuentazos se deben entender por la necesidad de la marca de ampliar el abanico de clientes, consiguiendo atraer a nuevos usuarios de clase media-alta que antes ni hubieran imaginado poder conducir un deportivo de la marca con sede en Módena.
Y hablando de los clientes, parece que a aquellos amantes de los deportivos de lujo, no les acaba de convencer las soluciones electrificadas que ponen a la venta las marcas. Según afirman muchos, su búsqueda de sensaciones al volante no se ve satisfecha en el modo eléctrico.
¿Hay interés por comprar Maserati?
Viendo la cuenta de resultados de Maserati en los últimos años y el fracaso en su política de electrificación parecería imposible que algún grupo automotriz estuviera interesado en adquirirla, pero no es así. En los últimos meses ha habido rumores sobre las intenciones de algún que otro grupo chino por hacerse con el control de la marca del tridente.
Han sonado los nombres de Dongfeng y del Grupo Chery, si bien no se ha hecho oficial ninguna oferta concreta, aparte de que Stellantis sigue afirmando que la marca no está en venta. Además, en una posible transacción entraría seguramente en la ecuación un actor más, el Gobierno de Italia, que podría negarse a la operación al considerar a Maserati como un referente de la industria italiana.
Te puede interesar…
- El Toyota más grande se vuelve completamente eléctrico… pero no es el que pensabas
- Bruselas se pliega a la presión del Grupo Volkswagen y de la Generalitat y retira los aranceles extra al Tavascan
- Menos de 25.000 euros, hasta 430 km de autonomía y hecho en España, su nombre: Skoda Epiq
Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
