Las fábricas de vehículos españolas comienzan a recuperar la producción de forma escalonada. Hemos querido recoger esta información con esperanza, pero también con preocupación. El parón forzado por el COVID-19 ha llevado a una caída de producción de alrededor de 700.000 coches, según Anfac. En comparación con el 2019, cuando se ensamblaron 2,82 millones de unidades, la fabricación será un 25% menos.
La situación de las fábricas de vehículos en España, uno de los países con mayor producción de Europa, parece que recupera la actividad. Han sido muchos días de parada en las plantas y se han visto afectados más de 60.000 empleados. Con grandes medidas de seguridad y de forma progresiva, cada factoría irá recuperando progresivamente la producción.
Nos hacemos eco de estos datos porque nos ayudan a confiar en el futuro, aunque de una manera relativamente incierta. Los fabricantes han presentado sus propios planes para volver a la normalidad.
Fábricas de vehículos en España
Aquí están los programas de los diferentes fabricantes:
SEAT
3.000 trabajadores de la fábrica de Martorell y de los centros de Zona Franca y El Prat de Llobregat (BArceloan) han vuelto hoy a su trabajo. La compañía hizo un ERTE para sus 14.812 empleados, aunque sólo se aplicó a aquellos que interrumpieron su actividad, como los 10.500 de producción.
Ahora ha pactado con los sindicatos un nuevo expediente por cuestiones organizativas y productivas para 11.061 empleados. Y realizarán un test a cada uno de ellos antes que regresen al trabajo.
SEAT fabrica 500.000 vehículos cada año.
Nissan
El comité de empresa de las fábricas de Nissan Barcelona (Zona Franca y Montcada i Reixac) ha convocado una huelga indefinida desde el día 4. La misma se produce como consecuencia de los rumores de cierre de las plantas. Son 3.000 trabajadores los que tiene Nissan en Barcelona.
Además, la compañía tiene centros de producción en Sant Andreu de la Barca (Barcelona), Ávila, y Los Corrales de Buelna (Cantabria). Nissan reanuda la actividad hoy en los dos últimos puesto que fabrican componentes para la alianza Renault-Nissan.
Ford
La planta de Almussafes, en Valencia, se mantendrá cerrada hasta el 4 de mayo. Ford presentó un ERTE para los 7.400 trabajadores de la planta. Todas las plantas de Ford en Europa mantienen el mismo calendario de apertura.
La empresa, además, planteó un ERE para 410 trabajadores por el reajuste diario de la producción. La factoría produce 1.740 coches/día.
Volkswagen
La factoría de Volkswagen en Navarra también recupera este lunes la actividad. Aplicó un ERTE a sus 5.000 trabajadores y va presentar otro por cuestiones organizativas y productivas para volver a la actividad.
Volkswagen Navarra produce algo menos de 234.000 vehículos/año. El COVId-19 ha evitado la producción de unos 53.000 vehículos.
Renault
Renault ya tiene operativas las plantas de Valladolid y Sevilla de motores y cajas de cambio. El día 29 tiene previsto la reanudación de la fabricación en las plantas de ensamblaje y montaje s de Valladolid y Palencia.
Renault España también presentó un ERTE a la totalidad de la plantilla, alrededor de 11.000 personas. Lo mantendrá hasta que acabe el estado de alarma.
Mercedes
Por su parte, la factoría de Vitoria de Mercedes-Benz ha vuelto hoy a recuperar la actividad. La compañía también presentó un ERTE para 4.900 de sus 5.000 trabajadores.
PSA
El grupo PSA no tiene fecha concreta de apertura para las plantas de Vigo (6.500 empleados), Zaragoza (5.500 trabajadores) y Madrid (1.300). La compañía informó que plantearía un ERTE en Vigo y Zaragoza por cuestiones de producción y organizativas, una vez finalizado el estado de alarma. En Zaragoza ya se ha firmado, aplicándose un máximo de 70 días por trabajador y con fecha límite el 31 de julio.
IVECO
Iveco tiene previsto reanudar la producción de sus fábricas de Valladolid y Madrid (1.000 y 2.3000 trabajadores respectivamente) el 11 de mayo.
Componentes
Otras plantas de producción, como las de Michelín y Bridgestone, en diferentes puntos de nuestro país, van activando la producción y volverán a recuperar el ritmo según lo vaya demandando el mercado.
El resto de fábricas de componentes, según Sernauto, la patronal de proveedores de automoción, necesitará entre seis y doce meses para estabilizar su actividad.
