- El Denza N8L eléctrico ofrece 960 km de autonomía y una batería de 130 kWh, con una carga del 10% al 97% en unos 9 minutos.
- Además, la batería de este coche eléctrico permite prescindir del motor térmico y crear un maletero delantero de 208 litros.
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Denza ha incorporado a su gama china una versión totalmente eléctrica del N8L, un SUV de seis plazas que alcanza 5,20 metros de longitud. El vehículo tiene 1,99 metros de anchura, 1,82 metros de altura y una distancia entre ejes de 3,075 metros. El habitáculo utiliza una distribución 2+2+2, con asientos independientes para los pasajeros de la segunda fila y una tercera bancada que puede desplazarse longitudinalmente. La ausencia de un motor de combustión modifica también la utilización del espacio bajo el capó. En ese lugar aparece un compartimento delantero con 208 litros de capacidad, apertura eléctrica y un desagüe para facilitar su limpieza.
El apartado energético concentra algunas de las cifras más sorprendentes del modelo. El N8L eléctrico monta una batería de 130 kWh basada en la tecnología Blade de segunda generación de BYD y anuncia 960 kilómetros según el ciclo chino CLTC. Esta autonomía se traduciría en el ciclo europeo WLTP en unos 835 kilómetros. La batería de este coche eléctrico chino queda asociada a una arquitectura de 800 voltios.
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Denza N8L eléctrico: 5,20 metros y seis plazas
El diseño exterior conserva buena parte de los rasgos presentes en la gama N8L, aunque la variante eléctrica incorpora elementos propios. El frontal queda cerrado y los tiradores de las puertas aparecen enrasados con la carrocería. Sobre el techo se encuentra el LiDAR utilizado por los sistemas de asistencia a la conducción. El tamaño de la carrocería permite mantener tres filas de asientos sin abandonar la configuración de seis plazas. En la segunda fila se instalan dos butacas independientes, mientras que los asientos posteriores pueden desplazarse para modificar la distribución interior.
El espacio delantero ganado por la eliminación del propulsor térmico se transforma en un segundo lugar de almacenamiento. Los 208 litros del compartimento delantero permiten transportar equipaje y objetos que puedan ensuciarse durante actividades de ocio o desplazamientos a la playa. El sistema cuenta con accionamiento eléctrico y un desagüe que permite retirar la suciedad mediante agua. En el interior hay seis pantallas conectadas entre sí, con instrumentación digital, monitor central, pantalla para el acompañante y dos monitores destinados a las plazas traseras. A ellas se suman un sistema de información proyectada sobre el parabrisas con realidad aumentada y un retrovisor interior mediante cámara.
Denza incorpora también el asistente DiClaw de BYD, preparado para interpretar instrucciones compuestas por varios pasos. Entre sus funciones figuran la planificación de viajes y el control de dispositivos del hogar. Para la asistencia a la conducción, el N8L utiliza God’s Eye 5.0, acompañado por un LiDAR, cinco radares de ondas milimétricas, doce sensores ultrasónicos y doce cámaras. El sistema de propulsión, en cambio, presenta una configuración mucho más sencilla que la variante híbrida enchufable. El N8L eléctrico emplea un único motor instalado sobre el eje trasero. Su potencia máxima es de 370 kW, unos 503 CV, y la velocidad máxima alcanza 240 km/h.
Batería de 130 kWh y carga en 9 minutos
La batería del N8L eléctrico es una de las piezas que más condicionan sus cifras. Sus 130 kWh proporcionan los 960 kilómetros CLTC anunciados por Denza, mientras que la equivalencia estimada bajo WLTP se sitúa en unos 835 kilómetros. La diferencia entre los ciclos CLTC y WLTP debe tenerse presente al comparar ambas cifras.
La recarga rápida es el otro dato que destaca en la ficha del vehículo. La arquitectura de 800 voltios permite pasar del 10% al 97% de batería en aproximadamente nueve minutos, según las cifras comunicadas para esta tecnología de la compañía BYD. La capacidad energética y la velocidad de carga forman así una combinación destinada a reducir el tiempo de las paradas cuando se realizan desplazamientos largos. Además, el vehículo mantiene una potencia de 370 kW y propulsión trasera mediante un único motor. Esta solución contrasta con el sistema de tres motores empleado por el N8L híbrido enchufable.
El precio de lanzamiento en China parte de 299.800 yuanes, alrededor de 38.700 euros, para la versión estándar. La variante superior alcanza 329.800 yuanes, unos 42.600 euros al cambio. Estas cantidades corresponden al mercado chino y no permiten establecer directamente cuál sería el precio del modelo en Europa, ya que habría que considerar transporte, impuestos y el posicionamiento comercial de Denza. El N8L eléctrico se incorpora así a la oferta de la marca junto a la variante híbrida enchufable y entra en el mercado chino de los grandes SUV eléctricos de seis plazas.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
