Castrol, la marca de lubricantes del grupo BP, ha lanzado un nuevo e innovador fluido e-térmico ‘directo’ para vehículos eléctricos. Castrol ON permitirá a las generaciones futuras de VE realizar la carga más rápidamente y ofrecer un mayor rendimiento, protección y sostenibilidad.
Explica Castrol que las baterías de los VE actuales cuentan utilizan refrigerantes de agua/glicol dentro de una «envoltura» que rodea el módulo de la batería. Por ello, y de cara a las demandas tecnológicas del futuro, el nuevo fluido se ha formulado específicamente para una refrigeración «directa«. Así, el fluido circula dentro del módulo y en contacto directo con celdas de batería individuales.
Este aspecto se traduce en una mejora importante en la gestión térmica en todas las condiciones de funcionamiento. Es decir, a temperaturas ambiente altas y bajas, logrando una mayor duración de la batería.
Castrol ON reduce tiempo de carga
El uso del fluido e-térmico Castrol ON permite que las baterías de los vehículos eléctricos se carguen más rápidamente. Por ejemplo, al comparar los fluidos de agua/glicol existentes en un estudio de modelado realizado de forma independiente con las mismas variables, el fluido e-térmico Castrol ON llega una carga un 41% más rápida.
Además, durante la descarga, las celdas permanecen a una temperatura de funcionamiento óptima. Eso maximiza la eficiencia y el rendimiento. En pruebas independientes, durante la descarga, el fluido e-térmico Castrol ON redujo la temperatura máxima de la celda en: 28° C en comparación con el refrigerante de prueba de agua/glicol; en 11 ° C en comparación con un fluido dieléctrico existente.
Ventajas del fluido
Igualmente, el nuevo fluido e-térmico Castrol ON garantiza una mejor gestión de los posibles problemas técnicos dentro del módulo de la batería.
Por ejemplo, la sobrecarga o el cortocircuito en un sistema de propulsión de un VE pueden provocar una «fuga térmica«. Las altas temperaturas provocan fallos irreversibles en las celdas individuales de la batería.
Una fuga térmica puede convertirse en una propagación térmica, donde el calor de la celda dañada se transfiere por convección y conducción a las adyacentes.
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=Wt6YvwfUJY4[/embedyt]
En última instancia, este proceso puede ocasionar un fallo peligroso de todo el módulo de batería. Sin embargo, al usar el fluido e-térmico Castrol ON, los picos de temperatura de las celdas individuales son menos probables. Además, en caso de producirse, se pueden templar ‘from the source’.
Otra de las ventajas del nuevo producto de Castrol es su comportamiento dentro del sistema circulatorio de refrigerante de un VE. Cuenta con una viscosidad inferior a los aceites de transformadores dieléctricos existentes. En consecuencia, reduce las pérdidas de bombeo, optimizando la eficiencia y la eficacia del proceso de gestión de la temperatura.
Declaraciones
Dr. Marc Payne, director de investigación de fluidos para vehículos eléctricos de Castrol, ha explicado:
“Estamos realizando pruebas exhaustivas del nuevo fluido e-térmico Castrol ON directo para garantizar unos altos niveles de rendimiento, protección y sostenibilidad durante toda la vida útil de la batería.
La mayor densidad de potencia que puede habilitarse mediante la aplicación de refrigeración directa de la batería permitirá a los fabricantes de vehículos eléctricos con un rendimiento aún mayor y capacidades de carga rápida mucho mejores. Aunque actualmente los fluidos e-térmicos sólo se encuentran en hipercoches híbridos de alto perfil y vehículos 100% eléctricos, esperamos que la tecnología se ‘filtre’».
