- BYD ha vendido en octubre casi tres veces más coches que la todopoderosa Tesla: 17.470 unidades vendidas por la marca china por 6.964 colocadas por la marca estadounidense
- El crecimiento de las marcas chinas está cambiando el status quo del mercado en el Viejo Continente
- Tesla, BYD y MG marcan el ritmo de las ventas electrificadas en septiembre
Es para echarse a temblar. Da la impresión de que todavía no somos conscientes en Europa de cómo está afectando al status quo del mercado del automóvil la voracidad con la que han desembarcado gigantes de la automoción chinos como BYD y SAYC. Las cifras son tozudas y demuestran que la cuota de mercado que están ganando los chinos crece a un ritmo que debería provocar una reacción más pronto que tarde.
Hace pocos años parecía impensable que un europeo contemplara la posibilidad de adquirir un vehículo chino teniendo la oferta de que se disfruta en Europa, con marcas de un prestigio difícil de igualar. Sin embargo, eso ha cambiado radicalmente en el último lustro. El prestigio de las marcas chinas ha crecido exponencialmente a medida que han ido demostrando la fiabilidad, calidad y vanguardismo de los modelos que ponen en el mercado. A caballo de la electrificación de la movilidad, gigantes como BYD y SAIC ya comen en la misma mesa que los grupos automotrices europeos o americanos.
Un octubre muy bueno para las marcas chinas
Según los datos publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), en octubre se matricularon 916.609 turismos y todoterrenos en la Unión Europea, un 5,8% más que en el mismo mes de 2024.
Solo en el mes de octubre, los fabricantes chinos vendieron en el Viejo Continente unos 75.000 vehículos, entre la Unión Europea, el Reino Unido y los países de la AELC, que incluyen a Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza. De esas 75.000 unidades, SAIC vendió 23.860, es decir, 6.308 unidades más que en octubre de 2024. Esos significa casi un 25% de crecimiento, acorde con el crecimiento experimentado a los largo de 2025 donde ha colocado un total 250.250 unidades entre enero y octubre, lo que supone un aumento del 26,6 %, con respecto a las 197.686 unidades vendidas en Europa en el mismo periodo de 2024.
SAIC destaca por el volumen de ventas, mientras que BYD, cuyo volumen de ventas es todavía menor, destaca poderosamente por el crecimiento. En octubre, la compañía experimentó un incremento de ventas con respecto al mismo mes de 2024 del 206,8%, pasando de 5.695 unidades matriculadas a un total de 17.470.
En lo que va de año, las cifras son todavía más espectaculares ya que sus ventas han aumentado un 285%, pasando de 35.949 unidades vendidas a 138.390.
Tesla sufre las consecuencias
Si nos atenemos a los datos, Tesla es una de las marcas que más está sufriendo en sus carnes la feroz competencia de las marcas chinas. La marca de Elon Musk ha visto cómo sus ventas europeas cayeron un 48,5%, en el mes pasado, pasando de 13.519 unidades vendidas en octubre de 2024 a tan solo 6.964. Durante los primeros diez meses del año, las ventas en Europa de la marca estadounidense han caído un 29,6 %, hasta las 180.688.
Estos datos nos muestras que BYD ha vendido en octubre casi tres veces más coches que la todopoderosa Tesla: 17.470 unidades vendidas por la marca china por 6.964 colocadas por la marca estadounidense.
España es el sostén de Tesla: único gran mercado europeo donde no bajan sus ventas
Cabe recordar de cualquier manera que Tesla solo vende coches 100% eléctricos, lo que limita su capacidad de cuota de mercado global frente a los fabricantes chinos citados. SAIC comercializa en Europa vehículos electrificados y también de combustión, mientras que BYD solo vende vehículos electrificados, si bien los híbridos que no fabrica Tesla, son uno de sus puntos fuertes en ventas.
Los híbridos, fundamentales
En el mercado europeo, las ventas de vehículos híbridos enchufables van claramente en aumento y son fundamentales en los planes de reducción de ventas de vehículos de combustión interna. La suma de los coches eléctricos y los híbridos enchufables (vehículos electrificados) supuso casi el 30% de todos los turismos nuevos vendidos en octubre en la Unión Europea.
De cualquier manera, la tecnología más requerida en la UE sigue siendo la HEV, es decir, la híbrida no enchufable, con el 34,5% de todas las matriculaciones en el pasado mes de octubre.
Por lo que respecta a España, el auge de BYD está siendo espectacular, y lo está consiguiendo gracias a sus híbridos enchufables, y los datos lo demuestran. En el segmento de coches híbridos enchufables, el BYD Seal U DM-i es el líder del mercado, acumulando este año 7.544 unidades matriculadas, lo que supone un 7,6% de la cuota de mercado siendo, claramente, el modelo más vendido de la marca, alcanzando las 8.308 unidades si sumamos también las ventas de la versión totalmente eléctrica.
Te puede interesar…
- Si tienes un Mazda eléctrico, Repsol te ofrece un montón de ventajas
- El Kia EV5 Weekender pone los dientes largos a los amantes de los SUV eléctricos en Guangzhou
- El eléctrico más rápido de la marca del blitz ya está aquí: Opel Mokka GSE, un SUV con ADN de rally
Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
