- La versión de acceso del BYD Dolphin cuesta menos de 30.000 euros si nos acogemos al Plan Moves III y al resto de promociones de la marca
- El «hermano pequeño» de BYD homologa una autonomía de 427 km en ciclo combinado
- BYD lanzará la segunda generación de baterías Blade en 2026
BYD lleva ya un tiempo asentado dentro del mercado de coches eléctricos en Europa, algo que no es ninguna sorpresa ya que es el mayor fabricante de coches eléctricos a nivel mundial. Hoy venimos a hablar del BYD Dolphin, el eléctrico más barato de la marca hasta la fecha en nuestro país. Se trata de un vehículo encuadrado dentro del segmento C que destaca por su gran relación calidad-precio. BYD tiene otros modelos muy afianzados en el mercado como el Atto 3 o el Hang EV.
Actualmente, la marca tuvo vigente hasta septiembre una promoción que, sumándole el Plan Moves III, rebaja el precio del BYD Dolphin casi hasta la mitad. Esta medida sigue la línea que están siguiendo otros fabricantes como el descuento del Fiat 500e, debido al estancamiento que han sufrido las ventas de coches eléctricos en este último año.
Medidas del BYD Dolphin
El BYD Dolphin es un hatchback del segmento C que mide 4.290 mm de longitud, 1.570 mm de alto y 1.770 mm de ancho, además de una batalla de 2.700 mm. Está diseñado bajo el lenguaje de diseño «Ocean Aesthetics» de BYD y sobre la plataforma inteligente e-Platform 3.0, confiriéndole una silueta elegante y distintiva. Se trata del primer modelo de la familia Ocean de BYD y su diseño está inspirado en el propio delfín.
Por ejemplo, el diseño de los grupos ópticos delanteros y traseros está inspirado en el movimiento de un delfín saltando en el mar. Luego, los faros están unidos por una línea luminosa que recorre la parrilla delantera y el diseño dinámico de la iluminación de los pilotos traseros le ofrece un aspecto muy moderno.
Motor
El BYD Dolphin dispone de tres opciones de sistemas de propulsión diferentes. En primer lugar, todas las variantes equipan las propias baterías LFP de BYD llamadas Blade. Las versiones Active y Boost cuentan con una batería de 44,9 kWh de capacidad. Sin embargo, el motor del Active ofrece una potencia de 70 kW (95 CV), mientras que el del Boost cuenta con 130 kW (177 CV) de potencia. El primero homologa una autonomía WLTP de 340 km y el segundo 310 km.
Por otro lado, las versiones Comfort y Design equipan ambas un motor eléctrico con 150 kW (204 CV) de potencia y una batería LFP de 60,4 kWh, alcanzando una autonomía de hasta 427 km en ciclo combinado según WLTP. Soportan una potencia máxima de carga de 88 kW, pudiendo llegar a recargar su batería del 30 al 80% en 29 minutos.
Interior y maletero
Los asientos traseros del BYD Dolphin se pueden abatir en una proporción 60:40, lo que permite ampliar la capacidad del maletero de los 310 litros originales a 1.310 litros. Cuenta con cuatro acabados disponibles: Active, Boost, Comfort y Design. El acabado básico incluye elementos como frenado automático de emergencia, avisador de ángulo muerto, control de crucero inteligente, iluminación LED y cámara 360º. Luego, el acabado Boost le añade llantas de 17 pulgadas y suspensión trasera multibrazo.
Por otro lado, la versión Comfort incorpora cargador inalámbrico de 11 kWh, sistema de sonido Dirac con ocho altavoces y asistencia a la conducción nivel 2. Por último, el tope de gama llamado Design, el cual dispone de techo panorámico, cristales tintados, carga inalámbrica para teléfonos móviles y sistema de carga bidireccional V2L.
Precios del BYD Dolphin
Estos son los precios oficiales del BYD Dolphin, sin tener en cuenta el Plan Moves III u otras promociones de la marca.
- BYD Dolphin Active: 29.990 euros
- BYD Dolphin Boost: 30.690 euros
- BYD Dolphin Comfort: 35.690 euros
- BYD Dolphin Design: 37.690 euros
Te puede interesar
- Esta berlina eléctrica de lujo fusiona el estilo de Maybach y Rolls-Royce, pero cuesta menos de lo que piensas
- Estos son los coches eléctricos que Ebro va a fabricar en Barcelona
- La gama del Lexus NX 450+ híbrido enchufable cuenta ahora con dos nuevos acabados
Carlos González es graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es. Un apasionado de los coches y del mundo del motor desde pequeño. Además de muy interesado en todos los ámbitos de la sostenibilidad: movilidad, transición energética, nuevas energías...
