Las búsquedas online de motorizaciones alternativas a la gasolina y el diésel, en coches nuevos, representan ya más de una de cada cuatro (29,7%). Además, una de cada cinco personas busca en internet un coche con etiqueta ECO. Curiosamente, los favoritos son los híbridos (puros + enchufables) con un 18,9%. Con respecto al mercado de ocasión, las búsquedas de modelos con etiqueta ECO es algo menor, un 16,1% del total.
Los datos resultan de un estudio de Sumauto, realizado con motivo de la COP26, a lo que nos hemos referido ya. En ella, 30 países y 6 fabricantes de automóviles (de momento) se han comprometido a no producir coches de combustión en 2035.
El estudio indica la creciente tendencia de búsquedas online hacia coches con etiqueta ECO, especialmente en el mercado de nuevos. Ahí, los conductores empiezan a dirigirse a vehículos no convencionales de gasolina o diésel. Así, las búsquedas de motorizaciones alternativas representan ya más de una de cada cuatro (29,7%). Como decíamos, los favoritos son los híbridos, puros y PHEV, con un 18,9%.
Por tanto, el híbrido parece ser el vehículo de transición hacia la movilidad 0 emisiones con más apoyo ente muchos conductores. Entre otras cosas, porque quedan 13 años por delante para que entre en vigor el fin de la producción de vehículos que emiten gases. Es decir, tantos años como la antigüedad media de los coches en España. En consecuencia, un coche híbrido que se compre en 2022 podrá llegar a viejo, al tener asegurado su ciclo de vida completo.
Las búsquedas de coches de ocasión con etiqueta ECO
Por lo que respecta al mercado de ocasión, ya hicimos hace un mes una valoración, recogiendo un informe de GANVAM. Con respecto a los VO, las búsquedas de modelos con etiqueta ECO es algo menor. Un 16,1% del total. No obstante, a principios de año estaba en el 11,9%, síntoma de que el universo VO de estos coches empieza a generar expectación.
Todo ello es consecuencia de las diferentes dinámicas de mercado que están registrando los usados de combustión y ECO, según Sumauto. En concreto, el stock de vehículos con etiqueta ECO cerró septiembre en las 29.222 unidades, un 13,8% más que a finales de 2020. La causa radica en las automatriculaciones de las marcas durante la primera mitad del año para sortear las multas de la normativa europea de emisiones. Igualmente señala Sumauto que esta última tendencia se ha suavizado en los últimos meses.
Eso sí, la crisis de los semiconductores también está impactando al mercado de ocasión. Los VO se han convertido en una alternativa de compra ante la falta de stock de nuevos. Sin embargo, el aumento de demanda también está topando con la menor disponibilidad de coches procedentes del rent-a-car, por la caída del turismo a causa de la pandemia, y por el parón en las matriculaciones tácticas.
Todo esto ha provocado que los usados con etiqueta ECO acumulen tres meses de reducción de stock. No obstante, el tiempo que tardan en venderse se mantiene estable, en torno a los 3 meses, según los datos de Green Car Monitor de autobiz. Por su parte, los vehículos de ocasión diésel y gasolina disponibles en el mercado contabilizan 321.593 unidades. Es decir, cerca de un 27% menos, con respecto a las que terminó 2020.
Declaraciones
Según ha explicado el portavoz de Sumauto, Ignacio García Roíz:
“No es casualidad que el interés por estos vehículos haya aumentado con fuerza en el segundo trimestre del año debido a: el fin del estado de alarma, al anuncio del Moves III y, posteriormente, a la entrada en vigor de dicho plan. Además, la crisis de los microchips afecta más a vehículos en mitad de su ciclo comercial y apenas se deja notar en las novedades; eso beneficia a los eléctricos e híbridos”.
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