- La producción de vehículos en el mes de febrero ah descendido un 11,3% respecto al mismo mes de 2025
- Los electrificados representan el 8,6% de la producción de febrero, con 16.318 unidades de este tipo
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Los dos primeros meses del año han traído noticias contradictorias en el sector de la automoción en España. Según ANFAC, mientras que, las ventas de turismos siguen manteniendo un buen ritmo en este inicio de año, la producción de vehículos ha registrado un retroceso en los meses de enero y febrero, lo que puede considerarse como un dato bastante preocupante, para el segundo productor de vehículos de Europa, como es España.
En el mes de febrero se registró la venta de 97.082 nuevas unidades, lo que supone un crecimiento del 7,5% respecto al mismo del año pasado. Entre enero y febrero ya se suman 170.186 unidades vendidas, lo que supone un 4,6% más durante estos dos primeros meses, con respecto al año 2025. No ocurre lo mismo con la producción de vehículos que registró en febrero 189.095 unidades, lo que supone un preocupante descenso del 11,3% respecto al mismo mes de 2025.
Los motivos del descenso en la producción de vehículos en España
Este descenso, al igual que en los últimos meses, se debe a la adaptación de las cadenas de producción a los nuevos modelos electrificados y a la baja demanda de los países receptores de los vehículos fabricados en España, principalmente en Europa. Por su parte, las unidades producidas hasta febrero suman un total de 362.501, lo que supone un 5,1% menos que el acumulado a estas fechas de 2025.
Los turismos con 147.996 unidades producidas son los que más sufren esta caída en el mes de febrero con un descenso del 14,1%, mientras que los vehículos comerciales e industriales (41.099 unidades) avanzan un 0,5% respecto a febrero de 2025.
“Febrero presenta un ajuste tanto en producción como en exportación, en línea con un arranque de año todavía condicionado por la transformación de nuestros centros de producción. Tras el esfuerzo de adaptación de 2025, las fábricas continúan estabilizando su cadencia y reforzando la competitividad del tejido productivo”, ha señalado José López-Tafall, director general de ANFAC.
Producción por fuentes de energía
Si tenemos en cuenta la producción por fuente de energía, en febrero los vehículos alternativos (gas natural, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) sumaron 81.016 unidades, lo que se traduce en un descenso del 2% interanual y el 42,8% de la producción total del mes.
En el acumulado de los dos primeros meses de 2026 se han registrado 154.658 vehículos alternativos producidos en España, lo que representa un aumento del 4,6% respecto al mismo periodo de 2025 y una cuota del 42,7% sobre la producción total acumulada.
España produjo en febrero 16.318 vehículos electrificados (BEV+PHEV), un 20,4% menos que en febrero de 2025, situándose la cuota en un 8,6 % (-1,1 p.p.). Por su parte, el acumulado de electrificados (BEV+PHEV) alcanza 33.892 unidades, un 11,1% menos que en 2025 y con una cuota del 9,3% sobre el total producido hasta febrero.
Del total de vehículos electrificados producidos en febrero, la fabricación de híbridos enchufables (PHEV) retrocede hasta 8.768 unidades (-17,4%) y los eléctricos puros bajan hasta las 7.550 unidades (-23,6%). Por otro lado, la producción de híbridos no enchufables (HEV) crece un 11,3%, hasta 64.551 unidades, representando el 34,1% del total de vehículos ensamblados.
Las exportaciones se resienten y también sufren un descenso
Cuando la producción desciende, es normal que las exportaciones vayan a la par. De hecho, lo primero es, normalmente, consecuencia de lo segundo, aunque en este caso entran otros factores en la ecuación, como ya hemos comentado. Si se demandan menos vehículos desde los países compradores, los países productores reducen su ritmo de trabajo. Así, en el mes de febrero, España registró un descenso del 12,1% respecto al mismo mes de 2025, con 157.474 unidades enviadas a mercados internacionales. En el total acumulado del año, se han exportado 303.757 vehículos, un 6,3% menos que en el mismo periodo de 2025.
Europa se hace con casi todos los vehículos que exporta España, con una cuota del 93,8% del total, siendo Francia, Alemania e Italia, por este orden, los países que más vehículos nos han comprado en el pasado mes de febrero.
«Hay que prestar especial atención a la demanda procedente de Europa. Nuestros principales destinos de exportación, como son Alemania y Francia, siguen en caída en las ventas mensuales, lo que condiciona nuestra producción. Es importante que la Unión Europea clarifique rápido el futuro regulatorio, manteniendo la dirección pero adaptando el ritmo a la realidad del mercado y a las capacidades de los propios estados miembros de ayudar al proceso. Sin esa clarificación se generan dudas en los clientes, y esto lo acaba pagando el mercado europeo”, señala López-Tafall.
“España vive un mejor momento en su mercado interior, donde hay que recordar que uno de cada cinco coches vendidos es de fabricación nacional. Pero hay que seguir consolidando la recuperación y la transformación industrial, por lo que es clave acelerar el Plan España Auto 2030 y las medidas ya consensuadas. Entre ellas, el Plan Auto+ es un paso en la buena dirección, pero deben reactivarse la deducción en el IRPF y la libertad de amortización cuanto antes”, asevera el director general de ANFAC.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
