- El Tesla Model Y lleva años dominando los ranking de ventas de coches eléctricos en todo el mundo.
- Por su parte, el BYD Seal U forma parte de la ofensiva eléctrica del fabricante chino en Europa.
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Hoy comparamos a uno de los SUV eléctricos más vendidos en todo el mundo, el Tesla Model Y, con un eléctrico chino de dimensiones similares, el BYD Seal U, que tiene por objetivo quitarle parte del pastel en Europa a la marca de california.
Tesla Model Y, un rey de las ventas
Empezamos con el Tesla Model Y, un SUV de sobra conocido con unas dimensiones de 4,75 metros de longitud, 1,90 metros de ancho y 1,62 metros de altura. Cuenta con un maletero de 425 litros de capacidad. Está disponible en hasta cuatro versiones distintas, con variaciones en el motor y las características de rendimiento. La opción más asequible, Tracción Trasera, tiene un precio inicial de 44.490 euros, mientras que la versión más avanzada, Performance, comienza en 57.990 euros.
La versión básica es el Tesla Model Y RWD, que dispone de un motor eléctrico de 220 kW/299 CV en el eje trasero, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Además, alcanza hasta 455 km de autonomía según el ciclo WLTP, gracias a su batería de 60 kWh. Su sistema de carga admite hasta 175 kW, lo que permite recuperar hasta 241 km de autonomía en tan solo 15 minutos. Por otro lado, está disponible una versión de mayor autonomía con tracción trasera, que equipa una batería de 75 kWh y ofrece hasta 600 km de autonomía. Este modelo monta un motor de 255 kW/347 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Su precio inicial es de 46.690 euros.
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A continuación, encontramos el Tesla Model Y Gran Autonomía con Tracción Integral, que dispone de dos motores que le ofrecen 378 kW/154 CV de potencia conjunta. Su aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 5 segundos. Sin embargo, cuenta con autonomía de 533 km y cuesta 51.990 euros.
Por último, la versión tope de gama, Tesla Model Y Performance, dispone de una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una potencia conjunta de 393 kW/534 CV. Homologa 514 km de autonomía en WLTP y su precio es de 57.990 euros.
BYD Seal U, la competencia china
El BYD Seal U es un SUV 100% eléctrico que mide casi 4,8 metros de largo y 1,9 metros de ancho. Su capacidad de carga también es amplia, ya que el maletero puede albergar 552 litros, ampliables a 1.400 litros con los asientos traseros abatidos. Con ello, vemos que tiene unas medidas muy similares a las del Model Y.
Se comercializa en dos versiones, en las que varía la batería y otros elementos. En lo que al motor se refiere, es síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 218 CV y 330 Nm de par. Además, las dos configuraciones están equipadas con bomba de calor de serie.
Respecto a su capacidad de batería y autonomía, estas dependen de la configuración que se escoja:
- La versión Comfort cuenta con la Blade Battery con una capacidad de 71,8 kW que le permite ofrecer una autonomía de 420 km en ciclo combinado.
- La versión Design ofrece la Blade Battery con una capacidad de 87 kWh, con los que promete una autonomía superior a los 500 km en ciclo combinado.
Otro aspecto destacado es que cuenta con el cargador de a bordo trifásico de 11 kW de serie, con el que admitirá potencias de hasta 140 kW. Con ello, recuperará del 30 al 80% del nivel de carga en algo menos de 30 minutos.
Si te convence este Seal U, tiene un precio de partida de 42.990 euros.
¿Con cuál nos quedamos?
A la hora de competir con el Model Y, cualquier modelo lo tiene difícil, ya que es uno de los eléctricos que más se ha vendido en todo el mundo en los últimos años.
No obstante, el BYD Seal U tiene credenciales para hacerlo. Frente a la versión de acceso del Model Y, el chino tiene algo menos de potencia y unos 50 kilómetros menos de autonomía. Sin embargo, el precio baja también desde los 44.490 euros del Model Y hasta los 42.990.
Con todo ello, nuestra elección se decanta por el Tesla Model Y, con mayor potencia y autonomía y con un recorrido en el mercado que garantiza su rendimiento y satisfacción por parte de los usuarios.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
