Poco a poco bajan el precio de las baterías de litio
El litio es fundamental, no sólo para las baterías de los vehículos eléctricos, sino para que éstos bajen el precio y se desarrolle la movilidad eléctrico

Un nuevo informe de la consultora Bloomberg concluye que el precio de las baterías de iones de litio descenderá desde los 209 $/kWh actuales, el más bajo de la historia, hasta los 100 $/kWh en 2025.

100 $/kWh, el precio límite para hacer competitivo al coche eléctrico

El informe publicado por la consultora Bloomberg tiene en cuenta la encuesta realizada a más de 50 empresas. El coste aproximado de las baterías de los vehículos eléctricos ronda actualmente los 209 $/kWh. Este precio incluye el empaquetamiento de las celdas, es decir, cuenta ya con el proceso de montaje de la batería completa, lista para instalar en el coche. Este precio es el más bajo de la historia y supone una bajada del 24% respecto al precio del año anterior y de un 80% desde 2010.

Este mismo informe anuncia que, en 2025, este precio caerá hasta los 100 $/kWh, lo que supone que el precio de un vehículo eléctrico de 300 kilómetros de autonomía real (200 millas) se igualará a uno de combustión del mismo segmento y con equipamiento similar. Este coste del kWh es el que muchos expertos consideran el límite para hacer esta tecnología competitiva, en precio de compra con los de combustión, sin tener en cuenta el ahorro en combustible y mantenimiento que se produce después.


Batería de Tesla fabricada en Nevada
Este mismo informe anuncia que, en 2025, este precio caerá hasta los 100 $/kWh, lo que supone que el precio de un vehículo eléctrico de 300 kilómetros de autonomía real (200 millas) se igualará a uno de combustión del mismo segmento y con equipamiento similar. Este coste del kWh es el que muchos expertos consideran el límite para hacer esta tecnología competitiva, en precio de compra con los de combustión, sin tener en cuenta el ahorro en combustible y mantenimiento que se produce después.

La producción global de baterías pone en marcha la economía de escala con el consiguiente abaratamiento de su producción. Sin embargo, el coste de una batería estacionaria no seguirá la misma senda que la de los vehículos eléctricos debido a que  el volumen de pedidos es significativamente inferior en este sector.

Este informe de Bloomberg no es el primero que adelanta un descenso del precio de las baterías. Un informe de la consultora McKinsey & Company, lo retrasaba algo más. Afirmaba que serían necesarios entre dos y tres ciclos de evolución de las baterías para alcanzar el límite de 100 $/kWh algo que ocurriría entre 2025 y 2030, es decir, dentro de casi 10 años.

Sin embargo a principios de este año, WardsAuto, fue mucho más optimista y   calculó que los precios de las baterías podrían descender a menos de 100$/kWh en 2020, y por debajo de los 80 $/kWh ‘no mucho después’.

El jefe de productos de General Motors, Mark Reuss, afirmó  que las celdas que se encuentran dentro de los paquetes de baterías de cada Chevrolet Bolt cuestan a la compañía solo  145 $/kWh en el momento de iniciarse la producción en diciembre de 2016. Un precio al que hay que añadir todos los costes del empaquetamiento (módulos, cableado, circuitos, etc), que suponen, según ingenieros y analistas, un coste adicional de entre un 20 y un 40 por ciento más, lo que confirma, tomando el extremo superior, el precio actual señalado por Bloomberg.

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