- Maxus lanza dos nuevos modelos eléctricos en su portfolio de comerciales ligeros. Se trata de la furgoneta Maxus eDeliver 5 y del camión eDeliver 75, con los que tratará de consolidar sus posiciones de liderazgo en matriculaciones de comerciales ligeros eléctricos.
- Se prevén 183.000 matriculaciones en LCV (comerciales ligeros) en España para 2026, con un aumento del 5,8% con respecto a 2025
- Maxus lanzará un nuevo modelo en el segmento LCV1 a lo largo de 2027 aunque aún no se ha decidido su tecnología
Maxus, una de las marcas del grupo SAIC, ha consolidado su posición en el mercado español gracias a una estrategia basada en sus vehículos comerciales ligeros (LCV) y sus pick ups tanto en versiones diésel como en versiones BEV. En 2025 duplicó ventas hasta alcanzar las 1.250 unidades, y alcanzó una cuota de mercado del 0,7%, especialmente gracias los eDeliver 9 y eDeliver 3 situados en la segunda y la cuarta posiciones respectivamente. Maxus prevé un crecimiento hasta las 2.000 unidades para 2026, hasta las 4.000 para 2027 y hasta las 6.000 para 2028.
El mercado de las LCV se muestra en ascenso y se prevén unas matriculaciones de 183.000 unidades para 2026. Maxus pretende alcanzar el 1% de cuota de mercado apoyándose en una oferta de producto cada vez más completa y en una red comercial en expansión. De los 33 puntos de venta actuales se pretende llegar a los 43 a lo largo de 2026, con lo que se conseguirá una cobertura nacional del 95% y por tanto un mejor servicio postventa.
Las novedades: Furgoneta Maxus eDeliver 5 y camión Maxus eDeliver 75
Para mejorar si cabe la penetración en el mercado de Maxus, la compañía china ha incorporado dos nuevos modelos. Se trata de la furgoneta eDeliver 5 BEV, con la que se quiere completar el segmento LCV2 en el que ya figura la eDeliver 3, y del camión eDeliver 75.
La furgoneta eDeliver 5 incorpora un motor eléctrico de 121 kW (163 CV) y una batería de 64kWh con tiempos de recarga de 36 minutos (carga rápida hasta el 80%) ofreciendo una autonomía de hasta 489 kilómetros en ciclo urbano. Está disponible en tres versiones:
- Carrocería de batalla corta (L1H1) con una longitud de 4.800 mm, un volumen de carga de 6,6 m³ y carga máxima de 1.200 kg;
- Carrocería de batalla larga (L2H1) con una longitud de 5.250 mm, un volumen de carga de 7,5 m³ y carga máxima de 1.265 kg;
- Carrocería de batalla larga (L2H1) de doble cabina que permite transportar hasta seis personas, con un volumen de carga de 4,8 m³ y carga máxima de 1.100 kg. Esta versión está especialmente recomendada como lanzadera para recogida de pasajeros con equipaje.
En el apartado tecnológico, el eDeliver 5 incorpora una pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, cuadro de instrumentos digital, volante multifunción y una completa dotación de sistemas de asistencia a la conducción. Además, cuenta con la máxima calificación de seguridad de cinco estrellas Euro NCAP, y una garantía de cinco años o 100.000 kilómetros.
El precio de partida del Maxus eDeviver 5 es de 29.300 € con descuentos incluidos.
Nuestra primera toma de contacto con el Maxus eDeliver 5
Como ya hemos comentado, se trata de una furgoneta del segmento LCV2 que puede cubrir perfectamente las necesidades tanto de transporte de pasajeros (versión de doble cabina), como de mercancía. En ruta se muestra ágil, con buena respuesta al acelerador y una suspensión que se adaptaba muy bien a los badenes y a las curvas (habrá que probarla con carga). El giro es un poco excesivo, tendiendo al sobreviraje, pero es algo a lo que se acostumbra uno. Tiene una excelente recuperación de frenada que ayuda a consumos de no más de 23,5 kWh/100km con los que se harían unos 270 kilómetros en ciclo combinado. Sin embargo echamos en falta un acceso para reducir ese nivel de recuperación de frenada para ponerlo a nuestro gusto. Unas levas tras el volante no vendrían nada mal.
La cabina es muy espaciosa y funcional. Se aprecia buen diseño y materiales de calidad con buenas terminaciones. El acceso a la carga se puede hacer por la parte trasera y por el portón lateral situado en la parte del copiloto.
Y los datos del Maxus eDeliver 75
Por su parte, el camión eDeliver 75 cuenta con una masa máxima autorizada de 7,5 toneladas, equipa un motor eléctrico de 152 kW (204 CV) y está disponible en dos longitudes de chasis, 5.958 mm y 7.973 mm, permitiendo múltiples configuraciones de carrozado.
Su batería CATL con tecnología LFP de 120 kWh proporciona una autonomía de hasta 280 kilómetros, que puede alcanzar los 353 kilómetros en entornos urbanos. Además, ofrece una capacidad de carga útil de hasta 4.590 kg. Entre sus soluciones tecnológicas destacan las funciones V2L (vehicle to load) de 6,6 kW para dar suministro eléctrico a diversas herramientas y ePTO (electric power take off) de 15 kW y 100 kW, ampliando las posibilidades de utilización para aplicaciones profesionales específicas.
El eDeliver 75 incorpora asimismo un completo equipamiento de serie con iluminación Full LED, cámara de visión 360 grados y avanzados sistemas ADAS de asistencia a la conducción. En el interior ofrece una ergonomía optimizada para el trabajo diario, con espejos de gran tamaño, asideros de acceso, volante multifunción, cuadro de instrumentos con pantalla de 7 pulgadas y sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas.
El precio de partida del Maxus eDeliver 75 es de 59.500 € con descuento promocional.
Próximas novedades de Maxus
Maxus está preparando lo que según Agustín Álvarez, director general de Maxus en España, será una bomba. Y es que desde China están diseñando un nuevo vehículo para el segmento LCV1, con el que se cubrirá el 47% del mercado que le falta a Maxus. Falta por determinar si ese vehículo tendrá tecnología 100% eléctrica o incluirá tecnología híbrida enchufable.
Se da la circunstancia de que, aunque los vehículos comerciales ligeros comenzaron a fabricarse en exclusiva con tecnología 100% eléctrica, en los últimos 18 meses la introducción de la tecnología PHEV ha dado sus frutos. Si en 2025 ya se alcanzó el 41,80% de las matriculaciones de comerciales enchufables, en los primeros seis meses de 2026 se han igualado las matriculaciones con un 50%. De las 10.430 ventas, 5.216 han correspondido a versiones PHEV. Volkswagen Caddy, con 1.591 unidades, Ford Tourneo Custom con 1.247, y Ford Ranger con 716, lideran este segmento al alza.
Te puede interesar…
- Maxus ya cuenta con un nuevo modelo de lo más seguro que va a revolucionar el mercado español de vehículos comerciales eléctricos
- Maxus trae a España un camión eléctrico que carga en solo 6 horas
- Maxus eTerron 9, el pickup eléctrico con premios en seguridad que llegará a Europa en 2025
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
